นายวิเชียร เอมประเสริฐสุข ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส และนายนิกร ประเสริฐสม ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แนะนำรถยนต์ซีดานยอดนิยมรุ่นล่าสุด โคโรลล่า อัลติส ทีอาร์ดี สปอร์ติโว ใหม่ สำหรับคนรุ่นใหม่ นักขับหัวใจสปอร์ต เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2553 ที่ เดโม ทองหล่อ ซอย 10

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แนะนำรถยนต์นั่ง โคโรลล่า อัลติส รุ่นปัจจุบัน ซึ่งเป็นเจนเนอเรชั่น ที่ 10 เข้าสู่ตลาดเมืองไทยตั้งแต่เมื่อต้นปี 2551 ซึ่งได้รับการตอบรับจากลูกค้าเป็นอย่างดีในฐานะ “รถยนต์นั่งยอดนิยม” ต่อมาในช่วงกลางปี 2552 ได้แนะนำ โคโรลล่า อัลติส 2.0L โดยนำเทคโนโลยีอย่างเต็มรูปแบบ เพื่อเพิ่มทางเลือกสำหรับกลุ่มลูกค้าที่มีความมุ่งมั่นสู่ความสำเร็จ และมองหาสิ่งที่แสดงถึงตัวตนที่แตกต่าง และล่าสุดปลายปีที่ผ่านมากับรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โคโรลล่า อัลติส Advanced CNG เกียร์อัตโนมัติ ที่สามารถใช้เชื้อเพลิงได้ทั้งก๊าซธรรมชาติอัด(CNG) และน้ำมันแก็สโซฮอลล์อี20 ทั้งยังสะดวกสบายไปกับเกียร์อัตโนมัติ ตลอดระยะเวลากว่า 2 ปี นับตั้งแต่เปิดตัว โคโรลล่า อัลติส ได้รับความไว้วางใจจากลูกค้า จนสามารถครองความเป็นรถยนต์นั่งยอดนิยม ด้วยยอดขายสะสมมากกว่า 58,000 คัน (ข้อมูล ณ วันที่ 31 มกราคม 2553)”

สำหรับ โคโรลล่า อัลติส ทีอาร์ดี สปอร์ติโว ใหม่นี้ ตอบสนองความต้องการของคนรุ่นใหม่ที่มีความชื่นชอบในดีไซน์เฉพาะตัว สะท้อนภาพลักษณ์โดดเด่น ของรถยนต์สปอร์ต ทั้งรูปลักษณ์ภายนอก และการออกแบบภายในห้องโดยสาร ซึ่ง โคโรลล่า อัลติส ทีอาร์ดี สปอร์ติโว มีให้เลือก 2 เครื่องยนต์ คือรุ่นเครื่องยนต์ 1800 ซีซี และ 1600 ซีซี โดยจะผลิตในจำนวนจำกัด เพียง 2,000 คันเท่านั้น

Corolla Altis TRD Sportivo ใหม่
ภายนอก ปลุกเร้าทุกสายตา ด้วยชุดแต่งสุดล้ำดีไซน์สปอร์ต

•โฉบเฉี่ยว เร้าใจด้วยชุดแต่งรอบคัน สเกิร์ตกันชนหน้า ด้านข้าง กันชนหลัง และสปอยเลอร์หลัง ที่ได้รับการออกแบบอย่างมีสไตล์
•บ่งบอกเอกสิทธิ์เฉพาะรุ่น ด้วยป้ายสัญญลักษณ์ “TRD Sportivo” ที่กระจังหน้า และฝาท้าย
•เข้มกับ โคมไฟหน้า แบบ Smoke Chrome
•เร้าใจทุกการโลดแล่น ล้อแม็กซ์ TRD ขนาด 16 นิ้ว สีเทาดำ พร้อมยางขนาด 205/55/R16
•เท่ห์ไม่ซ้ำใครกับ โคมไฟท้าย LED แบบเลนส์ใส และปลายท่อไอเสียสเตนเลส

ภายในหรู เข้ม เต็มความแรงทุกองศา กระตุ้นทุกหัวใจให้สูบฉีด
•ภายในสปอร์ต เต็มพิกัด ด้วยโทนสีดำทั้งเบาะนั่ง แผงประตู พวงมาลัย และหัวเกียร์หุ้มหนัง
•แผงคอนโซลหน้าสีเมทัลลิก พร้อมลายหินอ่อนสีดำ

เครื่องยนต์ทั้ง 2 รุ่น พร้อมระบบกันสะเทือน
•พลังขับเคลื่อนที่ลงตัว จากพลังของเครื่องยนต์ ที่ให้อัตราเร่งโดดเด่น และประหยัดน้ำมัน

เครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร
1ZZ-FE 1,794 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC VVT-i
แรงม้าสูงสุด 97 กิโลวัตต์ (132 แรงม้า) / 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 170 นิวตัน - เมตร / 4,200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร
3ZZ-FE 1,598 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC VVT-i
แรงม้าสูงสุด 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) / 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 145 นิวตัน - เมตร / 4,400 รอบต่อนาที

•ระบบส่งกำลังอัจฉริยะ Super ECT ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล ด้วยระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ 4 สปีด ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าแบบ Super ECT (Electronic Controlled Transmission) พร้อม Sequential shift สำหรับรุ่น 1.8 ลิตร ซึ่งปรับเปลี่ยนการทำงานตามสภาพของถนน และการ ขับขี่ โดยจะเลือกการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมด้วยระบบไฟฟ้า เพื่อสมรรถนะในการขับขี่ที่ดีที่สุด •ควบคุมได้ดั่งใจ ให้ทุกการเดินทางราบรื่น นุ่มนวล ด้วยระบบช่วงล่างหน้า แม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลง และระบบช่วงล่างหลังแบบ ทอร์ชั่นบีมพร้อมเหล็กกันโคลง
•โครงสร้างนิรภัย GOA ช่วยกระจายแรงกระแทกจากการชนไปยังโครงสร้างส่วนต่างๆ ของตัวรถ เพื่อลดอาการบาดเจ็บที่อาจเกิดกับผู้โดยสาร

ระบบความปลอดภัย เต็มพิกัด
•ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า (เฉพาะรุ่น 1.8 TRD SPortivo)
•โครงสร้างเบาะนั่งแบบ WIL (Whiplash Injury Lessening) ช่วยลดการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้นบริเวณกระดูกต้นคอเมื่อเกิดการชนจากด้านหลัง เบาะนั่งจะช่วยรองรับศรีษะและแผ่นหลัง เพื่อลดแรงกระแทกที่อาจเกิดขึ้นกับกระดูกต้นคอ
•ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
•ระบบกระจายแรงเบรก (EBD)
•ระบบเสริมแรงเบรก (BA)

โดดเด่น ด้วย 2 สี ที่สะกดทุกสายตา
•สีขาว (Super White)
•สีดำ (Black Mica )

ราคา (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและเครื่องปรับอากาศ)
•รุ่น 1.8 TRD Sportivo 894,000 บาท
•รุ่น 1.6 TRD Sportivo 839,000 บาท

หลังจากบริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดตัว อาวีโอ สู่สาธารณชนครั้งแรกในประเทศไทย ก็ได้รับเสียงตอบรับเป็นอย่างดี โดยเชฟโรเลต ไม่หยุดนิ่ง มีการพัฒนาเพิ่มรุ่นต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการให้แก่ลูกค้าอย่างหลากหลายมาอย่างต่อเนื่อง

ล่าสุด อาวีโอ รถรุ่นเล็กจากเชฟโรเลต กลับมาอีกครั้ง พร้อมด้วยขุมพลังขับเคลื่อนใหม่ใหญ่กว่าเดิม ขนาด 1.6 ลิตร ความจุกระบอกสูบ 1,598 ซีซี ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ที่ตอบโจทย์ในด้านความปราดเปรียว เพิ่มความคล่องตัวในการขับขี่ใช้งานในเมืองมากยิ่งขึ้น ขณะเดียวกัน ขุมพลังที่ใหญ่ขึ้น ช่วยให้อาวีโอสามารถใช้งานทางไกลได้สะดวกสบายมากขึ้นอีกด้วย

ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร จะทำให้ผู้ขับขี่ เชฟโรเลต อาวีโอ รถยนต์ซับคอมแพกต์ซีดาน ดีไซน์หรู ได้รับประสบการณ์ใหม่ ซึ่งมีทั้งความคล่องแคล่ว ปราดเปรียว ขณะใช้งานในเมือง ให้ความประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น และยังได้รับความมั่นใจอย่างเต็มเปี่ยม ทั้งจากพวงมาลัยน้ำหนักเหมาะมือที่ตอบสนองตามสั่งได้อย่างรวดเร็ว และระบบช่วงล่างอันโดดเด่นอันเป็นเอกลักษณ์ของเชฟโรเลต ให้ความยึดเกาะ มีความปลอดภัยมาตรฐานระดับยุโรป

จุดเด่นของเครื่องยนต์แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว หัวฉีดมัลติพอยท์ รหัส F16D3 ขนาด 1.6 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้าที่เป็นหัวใจขับเคลื่อนของอาวีโอ ใหม่นี้ อยู่ที่แรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตร ที่ 3,600 รอบ/นาที ด้วยแรงบิดที่เพิ่มมากขึ้นอีก 15 นิวตันเมตร นี้ทำให้อาวีโอ มีสปีดต้นที่ดีขึ้น เพิ่มความคล่องตัว และขับสนุกมากขึ้นยามใช้งานในเมือง ขณะที่พละกำลังสูงสุด 102 แรงม้าที่ 5,800 รอบ/นาที ซึ่งมีกำลังมากขึ้นอีก 8 แรงม้า ทำให้อาวีโอ มีการสามารถตอบสนองการขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น มีความมั่นใจในการใช้งานทางไกลอีกด้วย ขณะเดียวกัน อาวีโอ 1.6 ลิตร จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเผาผลาญเชื้อเพลิงดีขึ้น เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ ทั้งแรงม้าและแรงบิดที่สูงขึ้น ทำให้ลดการสูญเสียกำลังในการฉุดลากตัวรถ

อาวีโอ ยังคงเอกลักษณ์ที่โดดเด่นของรถยนต์ เชฟโรเลต ทุกรุ่น ด้วยระบบช่วงล่างแบบ ยูโรไรด์ ซัสเพนชั่น ที่ให้ความยึดเกาะถนนและความปลอดภัยระดับมาตรฐานยุโรป ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระ แมคเฟอร์สัน สตรัท คอยล์สปริง ช็อคอัพแก๊ส พร้อมเหล็กกันโคลง ขณะที่ด้านหลังเป็นแบบ ทอร์ชั่นบีม ยูโรปเปียนเฮลิคัล สปริง พร้อมช็อคอัพแก๊ส ซึ่งช่วงล่างของเชฟโรเลต ถูกคิดค้นพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มีการตอบสนองที่แน่นหนึบ แต่นุ่มนวล ลดเสียงรบกวนให้ได้มากที่สุด พร้อมมอบความมั่นคงและปลอดภัยในการขับขี่

แม้ว่า อาวีโอจะเป็นรถขนาดกระทัดรัด ที่มีช่วงความยาวตัวถัง 4,310 มม. เท่านั้น แต่ทีมนักออกแบบของอาวีโอ ก็เน้นให้ช่วงฐานล้อมีความยาวถึง 2,480 มม. และมีความกว้างตัวรถ 1,710 มม. นั่นจึงทำให้ อาวีโอเป็นรถรุ่นเล็กที่มีความกว้างขวางนั่งสบายในทุกที่นั่ง เหนือกว่ารถรุ่นอื่นในระดับเดียวกัน รวมถึงพื้นที่เก็บสัมภาระที่เพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป

นอกจากสมรรถนะที่สูงขึ้นแล้ว เชฟโรเลต อาวีโอ 1.6 ลิตร ยังคงอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายต่างๆ ไว้อย่างครบครันเช่นเดิม ไม่ว่าจะเป็น ระบบเบรค ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก EBD ถุงลมนิรภัย กุญแจ Immobilizer สัญญาณกันขโมย ไฟตัดหมอก (เฉพาะรุ่น) ระบบเครื่องเสียงแบบ 2-Din (เครื่องเสียงทูดิน คือเครื่องเสียงที่มีฟรอนต์สองชั้น มีความหนาของเครื่องเสียง หน้าจอกว้างมากขึ้น) รองรับระบบ CD / MP3 ที่เพิ่มระบบ Bluetooth กระจกมองข้างปรับพับด้วยไฟฟ้า กระจกไฟฟ้า ฯลฯ

เชฟโรเลต อาวีโอ 1.6 ลิตร มีให้เลือกใช้งานทั้งหมด 4 รุ่น เริ่มจากรุ่น LSX รุ่น LT รุ่นสปอร์ต SS และ รุ่น LUX โดยมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกแตกต่างกันออกไป สำหรับราคาของเชฟโรเลต อาวีโอ ใหม่ แบ่งออกเป็น
• เชฟโรเลต อาวีโอ 1.6 ลิตร LSX 644,000 บาท
• เชฟโรเลต อาวีโอ 1.6 ลิตร LT 674,000 บาท
• เชฟโรเลต อาวีโอ 1.6 ลิตร SS 669,000 บาท
• เชฟโรเลต อาวีโอ 1.6 ลิตร LUX 709,000 บาท

ข้อมูลทางเทคนิค เชฟโรเลต อาวีโอ 1.6 ลิตร
เครื่องยนต์ รหัส F16D3 บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว (VGIS)
กระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) 79.0 x 81.5
ปริมาตรกระบอกสูบ (ซีซี) 1,598
อัตราส่วนกำลังอัด 9.5:1
แรงม้าสูงสุด 102 แรงม้าที่ 5,800 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตรที่ 3,600 รอบ/นาที
ระบบเกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด
ล้อและยาง รุ่น LSX, LT และ LUX ล้ออัลลอย 15 นิ้ว พร้อมยาง 185/55 R15
รุ่น SS ล้ออัลลอย 16 นิ้ว พร้อมยาง 195/45 R16
ตัวถังกว้าง x ยาว x สูง (มม.) 4,310 x 1,710 x 1,505
ฐานล้อ (มม.) 2,480
น้ำหนักรถเปล่า (กก.) 1,161
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 45 ลิตร

รถสปอร์ตเชฟโรเลต “คามาโร” โฉมปี 2010 ได้รับการสร้างสรรค์ขึ้นตามนโยบายทิศทางใหม่สำหรับทั่วโลกของ จีเอ็ม เพื่อขยายแพล็ตฟอร์มรถยนต์ประเภทนั่งโดยสาร โดยเป็นโมเดลที่สะท้อนให้เห็นถึงการพัฒนาด้านยานยนต์และกระบวนการดีไซน์อันก้าวไกลของจีเอ็มในระดับสากล สำหรับแนวคิดเบื้องต้นของคามาโรนั้นมีพื้นฐานมาจากรถมัสเซิลคาร์ ดูดุดันสไตล์อเมริกัน ผสานด้วยที่สุดแห่งเทคโนโลยีวิศวรรมยานยนต์ที่คิดค้นร่วมกันระหว่างทีมนักวิศวกรชั้นนำจากประเทศสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลีย โดยได้ทำการตรวจสอบสมรรถนะบนพื้นถนนจริงในหลายประเทศทั่วโลก และประกอบขึ้นภายในโรงงานที่ได้รับรางวัลการันตีของจีเอ็มในเมืองโอชาวา เขตออนตาริโอ ประเทศแคนาดา

จุดเด่นด้านดีไซน์
ด้วยรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะที่ตกทอดมาจากคามาโรรุ่นก่อนๆ ทำให้สปอร์ตคูเป้สองประตูรุ่นนี้ โดดเด่นด้วยขนาดฐานล้อ 2,852 มิลลิเมตรและความยาวตลอดช่วงตัวถัง 4,836 มิลลิเมตร ความกว้างและความสูงของรถอยู่ที่ 1,918 และ 1,376 มิลลิเมตรตามลำดับ โดยคามาโรรุ่นที่ใช้ขุมพลัง วี6 มีระดับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ 0.37 Cd. ในขณะที่รุ่น SS ที่ใช้ขุมพลัง วี8 มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.35 Cd. สำหรับรุ่นที่เป็นโมเดล SS จะมีช่องรับอากาศอยู่บนฝากระโปรงหน้า และช่องรับอากาศด้านล่างที่มีขนาดใหญ่ยิ่งขึ้น เพิ่มทั้งความดุดัน ให้ประโยชน์ในเรื่องการดักอากาศเข้าเครื่องยนต์ และเพิ่มความลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์

คามาโร มาพร้อมเสาหลังคากลาง หรือ B Pillar ที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดี ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้าง พ่วงมาด้วยนวัตกรรมล้ำประสิทธิภาพอันเป็นกรรมวิธีการปั๊มขึ้นรูปตัวถังด้วยโลหะแผ่นเดียว เอื้อประโยชน์ให้ได้รูปทรงด้านข้างของรถมีความสวยงามหมดจด โดดเด่นด้วยกันชนด้านข้างรถทรงครีบปลาหรือ “Gills” อันเป็นเอกลักษณ์ดั้งเดิมของคามาโร พร้อมสีสันสะดุดตาให้เลือกได้ถึง 10 เฉดสี

การตกแต่งภายใน
ห้องโดยสารมาตรฐานสำหรับ 4 ที่นั่งได้รับการดีไซน์ให้เกิดความสมดุลย์ระหว่างรูปแบบเดิมของคามาโรและการออกแบบที่ล้ำสมัยในสไตล์เรียบง่ายแต่ยังคงรายละเอียดปลีกย่อยเพื่อความประณีตสวยงาม แสงสีที่ใช้ภายในพื้นที่โดยสารมาจากระบบไฟแอลอีดีอันทันสมัย พร้อมแผงควบคุมอุปกรณ์ต่างๆ ซึ่งประกอบด้วย “ไดร์ฟเวอร์อินฟอร์เมชั่นเซ็นเตอร์” ที่สามารถออกเสียงได้โดยอัตโนมัติ และแผงควบคุมต่างๆ ผ่านปุ่มข้างพวงมาลัยแบบ มัลติฟังชั่นส์ สำหรับรุ่น LS สามารถเลือกออพชั่นติดตั้งเกจ์วัดบนแผงคอนโซล ทั้งเกจ์วัดอุณหภูมิและระดับค่าโวลต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์สแตนดาร์ดในรุ่น LT และ SS รถสปอร์ตคามาโรใหม่ทุกรุ่นโดดเด่นด้วยสมรรถนะเหนือชั้นจากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ครูสคอนโทรล มาพร้อมพวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนังแท้ ทรงประสิทธิภาพแห่งการขับเคลื่อนด้วยระบบควบคุมพวงมาลัยอัตโนมัติ รวมถึงรีโมทสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติและพอร์ตสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ ไอพอด บลูทูธ และยูเอสบี ที่รวมอยู่ในแพ็คเกจ Driver Convenience and Connectivity เพื่อความสะดวกสบายเหนือระดับต่อผู้ขับขี่ นอกจากนี้ลูกค้ายังสามารถสั่งซื้อคันเกียร์แบบระยะสั้นจากเฮิร์ส (Hurst) เป็นออพชั่นเพิ่มเติมเพื่อเติมประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสุดมันส์ไปอีกขั้น

ระบบเพื่อความบันเทิงภายในของคามาโรประกอบด้วยวิทยุเครื่องเล่นแผ่นซีดีแบบแผ่นเดียวพร้อมลำโพง 6 ตัวสำหรับโมเดลรุ่น LS, LT และ SS ส่วนสุดยอดระบบเสียง “บอสตัน อาคูสติคส์” (Boston Acoustics) 245 วัตต์ พร้อมลำโพง 9 ตัวนั้น มีให้เลือกเป็นออพชั่นสำหรับโมเดลรุ่น LT และ SS

พลังเหนือสมรรถนะ
ทั้งคามาโรรุ่น LT และ LS ต่างมาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด วี6 ความจุ 3.6 ลิตร ไดเร็กอินเจ็คชั่น พละกำลังสูงสุด 304 แรงม้า แรงบิด 370 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นสเปกเครื่องยนต์รุ่นเดียวกับคามาโร สีเหลือง หรือ “บัมเบิลบี” จากเรื่อง ทรานส์ฟอร์เมอร์ส ที่ทางเชฟโรเลต ประเทศไทยนำมาแสดงในงานนี้ แม้ว่าคามาโรใหม่จะมีอัตราส่วนกำลังอัดที่ 11.3:1 แต่ขุมพลังจากเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร DI รุ่นนี้ก็ได้รับการออกแบบมาอย่างพิถีพิถันเพื่อการขับเคลื่อนอันลื่นไหลแบบไม่มีสะดุดโดยใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว

คามาโร โมเดล SS นั้นใช้เครื่องยนต์ 2 รุ่นที่มีประสิทธิภาพเร้าใจ เป็นบล็อก วี8 เอียงทำมุม 90 องศา ความจุมหาศาล 6.2 ลิตร ผลิตจากอลูมิเนียมพร้อมกล่องลูกสูบทรงกระบอกทำจากเหล็กพร้อมหัวสูบอลูมิเนียม แข็งแรงทนทาน รวมถึงที่รองน้ำมันใต้เครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียมหล่อ และหัวสูบสองวาล์วที่ดีไซน์มาจากหลักพลศาสตร์การไหลเวียนอากาศซึ่งได้รับการทดสอบและรับรองด้วยมาตรฐานอันน่าเชื่อถือสำหรับรถแข่งแนสคาร์โดยเฉพาะ

ขุมพลังของคามาโร SS รุ่นแรกใช้รหัส L99 มีพละกำลังสูงสุดถึง 400 แรงม้า ที่ 5,900 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 556 นิวตันเมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที ส่วนอีกหนึ่งรุ่นรหัส LS3 ได้รับการพัฒนาให้มีพละกำลังสูงสุดถึง 426 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 569 นิวตันเมตร เอ้าท์พุทของเครื่องยนต์ L99 จะต่ำกว่าโดยผ่านอัตราส่วนกำลังอัดที่ 10.4:1 ต่อ 10.7:1 มีระบบจัดการการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบพิเศษหรือ Active Fuel Management System ที่จะช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงในรอบต่ำ ซึ่งเครื่องยนต์ L99 นี้ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ทั้งคามาโรรุ่น LT และ LS ใช้ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเป็นออพชั่นพิเศษ ส่วนในโมเดลที่ใช้เครื่องยนต์ 3.6 ลิตร จะใช้ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด AY6 จาก Aisin พร้อมเสริมออพชั่นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Hydra-Matic 6L50 ขณะที่รุ่น SS ใช้ระบบเกียร์ธรรมดาแบบช่วงสั้น 6 สปีด Tremec TR 6060 พร้อมออพชั่นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Hydra-Matic 6L80 ให้เลืือกพิเศษ

ระบบเกียร์อัตโนมัติทั้งสองรุ่นเน้นการผสานนวัตกรรมที่ช่วยเพิ่มสมรรถนะในการการเร่งเครื่องและการประหยัดน้ำมันที่เหนือกว่า โดยคันบังคับเกียร์จะติดตั้งอยู่ที่พวงมาลัยรถและควบคุมด้วยระบบอันเหนือชั้น Performance Algorithm Shifting

แซสซิสและระบบป้องกันแรงสั่นสะเทือน
คามาโร โฉมใหม่ได้อัพเกรดระบบป้องกันแรงสั่นสะเทือนทั้งในส่วนหน้าและส่วนหลังของตัวรถที่ทำงานแยกเป็นอิสระอย่างเต็มที่ด้วยซัสเพนชั่นลิงค์ 4.5 รองรับแรงกระแทกตรงส่วนหลัง โดยรถโมเดลที่ใช้ขุมพลัง วี6 จะมีแพ็คเกจระบบป้องกันแรงสั่นสะเทือน FE2 สำหรับรถสปอร์ต และรถโมเดลที่ใช้ขุมพลัง วี8 จะใช้แพ็คเกจ FE3 สำหรับรถสมรรถนะสูงสุดโดยเฉพาะ ทั้งนี้ ระบบป้องกันแรงสั่นสะเทือนในส่วนหน้าประกอบด้วยแท่นรักษาสมดุลย์การทรงตัวโดยตรงของตัวถัง ในขณะที่ในส่วนหลังจะมีหน้าที่ในการสร้างการยึดเกาะถนนที่ดีในแนวขวางเพื่อการควบคุมการขับขี่ที่เสถียรยิ่งขึ้น โดยมีโช้คอัพพร้อมขดลวดสปริงติดตั้งอยู่ในส่วนหลังนี้ด้วย พื้นที่ส่วนหน้าของรถคามาโรทุกโมเดลมีความยาว 1,618 มิลลิเมตร ส่วนด้านหลังของโมเดล LS และ LT ยาว 1,628 มิลลิเมตร และ 1,618 มิลลิเมตรสำหรับรุ่น SS

อุปกรณ์พิเศษอื่นๆ รวมถึงดิสก์เบรค 4 ล้อ โดยใช้เบรคจากเบรมโบ (Brembo) 4 ลูกสูบในรุ่น SS พร้อมระบบไฮโดรลิกช่วยเบรค ระบบควบคุมความเสถียรอิเล็คทรอนิคส์ StabiliTrak และเพอร์ฟอร์มมานซ์ ลอนช์ คอนโทรลในรุ่น SS ที่ใช้เกียร์ธรรมดา

ในรุ่น LS และ LT ใช้ยางขนาด 18 นิ้วหรือเลือกออพชั่นเป็น 19 นิ้วได้ และสำหรับรุ่น SS ใช้ยางขนาด 19 นิ้วเป็นสแตนดาร์ดพร้อมเลือกเปลี่ยนออพชั่นเป็น 20 นิ้ว ส่วนยางรถยนต์ขนาด 21 นิ้ว มีวางจำหน่ายพิเศษโดยเฉพาะ

ระบบความปลอดภัย
คามาโร เน้นระบบความปลอดภัยที่ได้มาตรฐานสมบูรณ์แบบ นอกจากโครงสร้างบอดี้รถอันแข็งแกร่งที่มาพร้อมห้องโดยสารที่มีความปลอดภัยสูงสุดแล้ว ระบบรักษาความปลอดภัยของคามาโรยังประกอบไปด้วย

• ถุงลมนิรภัยคู่หน้าแบบสองจังหวะ
• ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับที่นั่งคู่หน้าแบบติดตั้งที่เบาะนั่ง
• ม่านถุงลมนิรภัยสำหรับที่นั่งคู่หน้าและคู่หลัง
• เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าระบบดึงกลับอัตโนมัติ
• ระบบตรวจจับผู้โดยสารเบาะหน้าที่สามารถระบุได้ว่าเป็นเด็กหรือผู้ใหญ่รูปร่างเล็กนั่งอยู่ เพื่อทำการปรับระดับการพองตัวออกของถุงลมนิรภัยในกรณีฉุกเฉินอย่างเหมาะสม

บริษัท พระนครโอโตเซลส์ จำกัด ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ Proton ในประเทศไทย นำเข้ารถยนต์ตัวใหม่ล่าสุด Proton Exora ยานยนต์เหนือระดับ สัมผัสประสบการณ์ความกว้างสบายใหม่กับ MPV 7 ที่นั่ง ซึ่งจะเปิดตัว อย่างเป็นทางการครั้งแรกในงานมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 26 ต้นเดือนธันวาคมนี้

Proton Exora จากค่ายโปรตอน นับเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย Exora เป็นผลิตผลของโปรตอนที่ได้จากการวิจัยและพัฒนาอย่างละเอียดรอบคอบเป็นเวลาหลายปี โดยได้รวมองค์ประกอบเรื่องพื้นที่ รูปแบบ สมรรถนะและความปลอดภัย จึงได้รับการออกแบบให้เป็นสุดยอดยานยนต์เหนือระดับ ผสานเทคโนโลยีช่วงล่างจากรถ Lotus ประเทศอังกฤษ

Exora มีความเหมือนกับโปรตอน Gen 2 และ Neo คือ ใช้การทดลองและทดสอบกับเครื่องยนต์ที่ให้พละกำลัง 1.6 ลิตรเหมือนกัน แต่ Exora มีการเพิ่มเทคโนโลยีระบบวาล์วแปรผัน (CPS : Cam Profile Switching) สำหรับในส่วนของเครื่องยนต์มีการใช้เทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมสองแบบ คือ เทคโนโลยีระบบวาล์วแปรผัน (CPS or Cam Profile Switching) และเทคโนโลยีท่อไอดีแปรผัน (Variable Intake Manifold technology) ทำให้กำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์เพิ่มมากขึ้น ในขณะที่สามารถดำรงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงไว้ได้ เทคโนโลยีการรวมเครื่องยนต์ทั้งสองอย่างที่แตกต่างกันมาอยู่ในชุดเดียวกันนี้ ทำให้ Exora มีความโดดเด่นที่ได้จากการรวมเทคโนโลยีทั้งสอง กล่าวคือ สามารถใช้ช่องของท่อไอดีที่มีขนาดยาว ช่วยทดแทนแรงบิดที่ลดลงอันเกิดจากเพลาลูกเบี้ยวยกตัวสูงขึ้น ในขณะที่ช่องของท่อไอดีที่มีขนาดสั้น ช่วยให้เครื่องยนต์มีพลังขับเคลื่อนด้วยความเร็วที่สูงขึ้น

Exora ได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางไกลของครอบครัว มีการปรับการขับขี่ที่ช่วยให้ผู้ขับมั่นใจและมีความสะดวกสบายในการขับขี่ทางไกลบนท้องถนน ในแง่ของความปลอดภัย ทั้งผู้ขับและผู้โดยสารที่นั่งส่วนหน้าจะสัมผัสถึงมาตรฐานความปลอดภัยของ Exora จากการมีถุงลมนิรภัยคู่ด้านหน้าพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติ (Pre-tensioner seat-belts) ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นมีเดียมไลน์ (Medium Line) และรุ่นไฮไลน์( High Line) ในส่วนของอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานอื่นๆ ได้แก่ ระบบเบรกทั้ง ABS (Anti-lock Braking System) และ EBD (Electronic Brake-force Distribution) ที่ช่วยให้รถยนต์ที่ขับขี่มาด้วยความเร็วสูงสามารถหยุดได้อย่างรวดเร็วด้วยความปลอดภัย และที่สำคัญที่สุด คือ ห้องโดยสารมีความแข็งแรงและใช้คอมพิวเตอร์ช่วยในการออกแบบโครงสร้างป้องกันการชน ซึ่งช่วยให้รถยนต์อเนกประสงค์รุ่นนี้มีคุณสมบัติตามข้อกำหนดความปลอดภัยของ ยูโร เอ็นแคป (Euro-Ncap) ระดับ 4 ดาว สำหรับความโดดเด่นของเทคโนโลยีด้านอื่นๆ ได้แก่ การใช้ส่วนประกอบเหล็กกล้าที่เป็นการผสมผสานระหว่างไฮโดรฟอร์ม ( Hydro-formed) และ โครงสร้างเสริมแบบพิเศษด้านหน้า ที่มีความแข็งแกร่งสูง เทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยให้ Exora เป็นรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบา แต่เพียบพร้อมด้วยความแข็งแกร่งและปลอดภัย

สำหรับห้องโดยสารภายใน มีการใช้เทคโนโลยีอันทันสมัย ปรับปรุงทั้งในด้านการกันเสียงรบกวนจากภายนอก ซึ่งระบบเก็บเสียงที่มีคุณภาพสูงนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถสนทนากันด้วยระดับเสียงปกติ และสามารถรับฟังเพลงหรือชมภาพยนตร์ (เฉพาะรุ่น High Line) ที่ชื่นชอบได้อย่างเพลิดเพลิน นอกจากนี้ ยังให้ความรู้สึกสบายในการขับขี่ระยะไกล Exora จึงได้ติดตั้งที่วางเครื่องดื่มถึง 10 จุด เพื่อช่วยให้ทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถวาง และหยิบขวดเครื่องดื่มได้สะดวกสบายมากขึ้น ในส่วนของสัมภาระ Exora มีพื้นที่กว้าง โดยออกแบบให้เก้าอี้ทั้ง 6 ที่นั่งสามารถปรับพับได้ ซึ่งเป็นการเพิ่มพื้นที่ใช้สอยได้มากขึ้น กลไกการพับพนักที่นั่งนั้นช่วยให้การพับพนักที่นั่งแถวที่สองทำได้ง่ายขึ้น เปิดช่องกว้างให้ผู้โดยสารเข้าไปยังแถวที่นั่งที่สามได้ ประตูหลังสามารถเปิดได้กว้างถึง 80 องศา เอื้อต่อการขึ้นลงของผู้โดยสาร นอกจากนี้ Exora จัดให้มีช่องระบบปรับอากาศให้กับทุกแถวที่นั่ง ช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความเย็นสบายทั่วถึงในวันที่มีอากาศร้อนอบอ้าว

จุดเด่นอีกจุดหนึ่งของ Exora คือ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แบบ BCM หรือ the Body Control Module ซึ่งติดตั้งในรถยนต์ยุโรประดับสูง Exora เป็นรถรุ่นแรกในค่ายโปรตอนที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ BCM พร้อมตัวเลือกและอุปกรณ์ใหม่อื่นๆ มากมายเพื่อเพิ่มการใช้งานและความปลอดภัย BCM ทำหน้าที่ได้มากกว่า 20 ฟังก์ชั่น อาทิ ไฟนำทางเข้าบ้าน การตั้งโปรแกรมการล็อกประตู การควบคุมการทำงานที่ปัดน้ำฝน การทำงานของสัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติระหว่างการหยุดโดยฉุกเฉินจากความเร็วที่ 96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Proton Exora ทุกรุ่น มีสีให้เลือก 4 สี ได้แก่
• สีเงิน (Genetic Silver)
• สีดำ (Tranquility Black)
• สีขาว (Solid White)
• สีฟ้า (Gaia Blue)

สำหรับ iCar Trip นี้ผมได้มีโอกาศไปเที่ยวที่หาดชะอำ จังหวัดเพรชบุรี ในวัยเด็ก นับเวลารวมแล้ว ก็ล่วงเลยมาประมาณ 17 ถึง 18 ปีแล้วเห็นจะได้ ความทรงจำเกี่ยวกับหาดทรายแห่งนี้ในหัวสมอง ก็เริ่มลบเลือนไปบ้างเป็นเรื่องธรรมดา

มาถึงวันนี้ได้มีโอกาศกลับไปเยี่ยมเยือนหาดชะอำอีกครั้ง เพื่อเติมเต็มความทรงจำจากวัยเด็ก ให้กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง โดยที่เวลาไม่ได้ทำให้สถานที่แห่งนี้ เปลี่ยนไปมากมายนัก

เมื่อมาถึงก็เห็นภาพความทรงจำปรากฏขึ้นอีกครั้ง

บริเวณสะพานปลา หาดชะอำฝั่งเหนือ เป็นที่จอดเรือประมง บริเวณทางเข้ามีร้านขายอาหารทะเลมากมาย ให้เลือกซื้อ

ปลายแนวหินที่เป็นที่จอดเรือประมง

เรือประมงขนาดเล็ก วิ่งอยู่ไม่ห่างจากชายหาดมากนัก

บริเวณหาดชะอำฝั่งใต้ เวลาที่น้ำลงเต็มที่ จะมีแอ่งเก็บน้ำเล็กๆ ที่เกิดจากแนวหาดทรายกั้นน้ำไว้ สังเกตุคุณภาพของน้ำทะเล ยังใสอยู่มาก ไม่ต่างจากความทรงจำในวัยเด็กเลย

ชายหาดชะอำที่ทอดตัวยาวหลายกิโลเมตร มีพื้นที่ให้เดินเล่นเหลือเฝือ ถ้าชอบบรรยากาศแบบส่วนตัว แนะนำให้มาฝั่งใต้ เพราะไม่มีเตียงผ้าใบมาบดบังความสวยงามของชายหาด และมีที่พักค่อนข้างน้อย จึงมีคนเดินและลงเล่นน้ำน้อยตามไปด้วย บรรยากาศเป็นส่วนตัวดีมาก

พระอาทิตย์ขึ้นยามเช้า ณ หาดชะอำฝั่งใต้ หน้าที่พักของผมเอง สวยงามดีและไม่ไกลจากกรุงเทพมากนัก เหมาะสำหรับผู้ที่มีเวลาและงบประมาณจำกัดอย่างผมเป็นที่สุด

ช่วงเช้าน้ำขึ้นมาสูงมากถึงบริเวณแนวหิน ทำให้มองไม่เห็นหาดทรายเลย แต่เป็นเวลาที่เหมาะสมในการชมหาดและสูดอากาศบริสุทธิ์อย่างแท้จริง

ขากลับกรุงเทพ แวะไหว้พระขอพรจากสิ่งศักสิทธิ์ ที่วัดพระนอน ในตัวเมืองเพรชบุรี

ภายในโบสถ์สวยงามมาก

ผมมาถึงช่วงสายทำให้แสงต่างๆในโบสถ์ไม่สวยงามนัก ถ้ามาถึงช่วงเช้าจะได้ภาพที่สวยงามกว่านี้

หลังจากไหว้พระนอนแล้ว ก็ลงมาที่โบสถ์หลังเล็กเพื่อกราบหลวงพ่อยิ้ม ก่อนที่จะเดินทางกลับกรุงเทพ

เมืองเพรชบุรีอยู่ไม่ไกลจากกรุงเทพเลยครับ และยังมีสถานที่ท่องเที่ยวที่สวยงามและน่าสนใจอีกหลายที่ ถ้าผมมีโอกาศและมีความพร้อมมากกว่านี้ ผมจะกลับมาเยี่ยมเยือนเมืองเพรชบุรีอีกแน่นอน

]]> http://www.icarmagazine.com/13/12/2009/%e0%b9%80%e0%b8%97%e0%b8%b5%e0%b9%88%e0%b8%a2%e0%b8%a7%e0%b8%ab%e0%b8%b2%e0%b8%94%e0%b8%8a%e0%b8%b0%e0%b8%ad%e0%b8%b3-%e0%b9%80%e0%b8%9e%e0%b8%a3%e0%b8%8a%e0%b8%9a%e0%b8%b8%e0%b8%a3%e0%b8%b5-%e0%b9%80/feed/ http://www.icarmagazine.com/03/12/2009/%e0%b8%9a%e0%b8%a3%e0%b8%a3%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a8%e0%b9%83%e0%b8%99%e0%b8%87%e0%b8%b2%e0%b8%99-motor-expo-2009-%e0%b8%a0%e0%b8%b2%e0%b8%84-2/ http://www.icarmagazine.com/03/12/2009/%e0%b8%9a%e0%b8%a3%e0%b8%a3%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a8%e0%b9%83%e0%b8%99%e0%b8%87%e0%b8%b2%e0%b8%99-motor-expo-2009-%e0%b8%a0%e0%b8%b2%e0%b8%84-2/#comments Thu, 03 Dec 2009 14:12:54 +0000 admin http://www.icarmagazine.com/?p=178 ไปต่อกันเลยครับ กับภาค 2 ของงาน Motor Expo 2009 ที่เมืองทองธานี กับบรรยากาศที่คนชื่นชอบรถยนต์ พลาดไม่ได้ แม้จะไม่หวือหวาเหมือนตอนเศรฐกิจดีๆ แต่ก็ไม่ได้ทำให้สีสันของงานจืดจางลงแต่อย่างใด

Citroen กับ C6

ผมเดินผ่านบู๊ท Citroen แต่ไม่เห็นอะไรมาก เห็น C6 จอดเด่นอยู่ เลยได้มาแค่รุ่นเดียว

Fiat 500

เหมือนกันครับ เห็นแต่ Fiat 500 อยู่รุ่นเดียว หน้าตา น่ารักน่าชังมาก (รถนะครับ)

Honda ยกทัพบุก Motor Expo

บู๊ท Honda มากันให้ยลโฉมครบทุกรุ่นที่มีขายในประเทศไทย

เปิดตัวรถจักรยายยนต์รุ่นใหม่ PCX 125 ซีซี ผมดูแล้วไม่มีอะไรแตกต่างจาก Airbrade เลย ยกเว้นภายนอก

เปิดตัว Honda Freed MPV ขนาดเล็ก แต่ใหญ่กว่า Jazz เยอะ นั่งได้ 7 คนสบายๆ

Hyundai ยังสู้หวังเจาะตลาดไทยให้ได้

Hyundai เน้นไปที่ H1 ที่มีตัวเลขพอให้ได้ชื่นใจอยู่บ้าง

ถึงอย่างไรก็ยังมี รถคอนเซ็ปต์ อย่าง Ix-onic มาให้เราได้ชมกัน

Isuzu มาถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีของใหม่

บู๊ท Isuzu ยิ่งใหญ่สวยงาม สมกับความเป็นผู้นำตลาด

D-Max Super Platinum ยังคงทำตลาดอย่างต่อเนื่อง

MU-7 ยังเกาะตลาดอย่างเหนี่ยวแน่น

อีกมุมของบู๊ท Isuzu

D-Max ตกแต่งพิเศษ

ผมเองก็ยังรอคอย รถรุ่นใหม่ จาก Isuzu อยู่ แต่ก็ยังไม่มีวี่แวว

Land-Rover รถจอมลุยจากเมืองผู้ดี

จริงๆแล้วมีมาโชว์ในงานหลายรุ่นครับ แต่เช่นเคยผมหารูปไม่เจอครับ อาจเป็นเพราะลืม คิดว่าได้ถ่ายภาพไว้ครบถ้วนแล้ว

Mazda คึกคักตามยอดขาย

ปีนี้คึกคักพอสมควรกับบู๊ท Mazda ทียอดขายโตอย่างต่อเนื่อง

ฝูง Mazda 2 ที่ทางบริษัทหมายมั่นปั้นมือไว้มาก กับตลาดประเทศไทย เพราะได้รับกระแสตอบรับที่ดีจากทั่วโลก

สดใสทั้งรถ ทั้งคน

ดูเต็มๆแล้วก็ หล่อไม่ใช่ย่อยเลยครับ โดยส่วนตัวแล้วผมคิดว่า ถ้าเศรฐกิจบ้านเราดีวันดีคืนแล้วล่ะก็เจ้า Mazda 2 รับรองยอดขายพุ่งกระฉูดแน่นอน

CX 9 รถเอนกประสงค์รุ่นใหญ่จาก Mazda

MINI ยกกรุง ลอนดอน มาไว้ที่งานเลย

ถึงแม้จะไม่มีอะไรใหม่สำหรับ MINI แต่ผมชอบบรรยากาศของบู๊ทนี้จังเลย

Mitsubishi ส่ง Lancer EX ใหม่ลุยตลาด

มากันทั้งครอบครัว พร้อมหน้าพร้อมตากันดีมาก

ครบทุกความต้องการ ทั้งเก๋ง, MPV, SUV และ รถกระบะ

Lancer EX ใหม่ ที่ทาง Mitsubishi ส่งเข้าตลาดรถเก๋งขนาดเล็ก เพื่อช่วงชิงยอดขายจากผู้นำตลาด โดยส่วยตัวผมชอบ รถยนต์ หน้าตาสปอร์ตแบบนี้ครับ

ติดตามต่อภาค 3 ครับ

ผมได้มีโอกาศไปชมงาน Mortor Expo 2009 ซึ่งจัดขึ้นที่อาคาร Challenger Hall 1-3 เมืองทองธานี ระหว่างวันที่ 2-13 ธันวาคม 2552

งาน Mortor Expo นั้นถือได้ว่าเป็นตัวตัดสินสถิติต่างๆ ของค่ายรถยนต์ในช่วงปลายปี ทั้งพฤติกรรมการเลือกซื้อรถยนต์ ของผูบริโภคชาวไทย แนวโน้มของตลาดรถยนต์ในปีต่อไป และตัวเลขยอดขายรถยนต์ของค่ายต่างๆ รวมไปถึงภาวะเศรฐกิจโดยภาพรวมของเราด้วย

ในปีนี้มีค่ายรถยนต์ที่ทำตลาดในประเทศไทย ตบเท้าเข้ามาร่ามงาน Mortor Expo 2009 ครั้งนี้อย่างพร้อมเพียง และยังมีค่ายผู้นำเข้าอิสระรายใหญ่มาร่วมด้วย จะขาดไปก็ไม่กี่รายเท่านั้น รถยนต์ที่นำมาโชว์ในงาน Mortor Expo ครั้งนี้ ส่วนใหญ่ก็เป็นรถยนต์รุ่นที่ต้องการเจาะตลาดในประเทศไทยแบบจริงๆจังๆ แต่ก็ยังพอจะมีรถสปอร์ต รถยนต์หรูหรา และ รถคอนเซ็ปต์ ให้ได้เห็นอยู่มากพอสมควร ใครเป็นใครกันบ้าง เรามาดูกันเลยครับ

เริ่มจากค่าย Audi กันก่อนเลย

ขนมาเพียบ แต่ยังไม่เห็นของใหม่ มีอะไรบ้าง ชมกันเอาเองครับ

เป็นรุ่นที่เราๆท่านๆ คุ้นเคยกันอยู่แล้วครับ เช่น A4, A5 และ TT Coupe ครับ

Mercedes-Benz

ส่วนนี้ผมยังงงๆอยู่เหมือนกัน ก็เลยสอบถามฝ่ายขายไป ได้รับคำตอบว่าเป็น รถมือสอง แล้วก็ไม่มีข้อมูลอะไรให้ผมเลยครับ ยังงงมาจนถึงตอนนี้เลย

มาถึงค่าย BMW ใบพัดสีฟ้ากันบ้าง

BMW นั้นแทบจะยกมาครบทุกรุ่น ถือว่ามีความแน่วแน่ที่จะเจาะตลาดประเทศไทยให้ได้

โซนนี้เป็น รถสปอร์ตคูเป้ ซีรี่ต่างๆ

โชนนี้เป็น รถซีดาน 4 ประตู

มาถึงรถลุยบ้าง ต้องโซนนี้ครับ 4WD ทั้งนั้นเลย

มาถึงผู้นำเข้าอิสระอย่าง ค่าย BRG กันบ้าง

ทั้งหรู ทั้งแรง มากันครบ ตอบสนองทุกความต้องการ ของลูกค้าได้เป็นอย่างดี

ดาวเด่นของ BRG คือน้องใหม่ล่าสุดจากดินแดน เยอรมัน Panamera สปอร์ต 4 ประตู หรู แรง แต่ยังไม่ทิ้งครอบครับ เรียกได้ว่า ได้สัมผัสประสบการณ์ หลังติดเบาะกันทั้งครอบครัวทีเดียวครับ

จริงๆค่ายนี้นำรถมาโชว์เยอะนะครับ ผมก็ว่าถ่ายภาพมาแล้ว พอมาเลือกรูป เอ…..มันหายไปไหนหมดหว่า…….

Chery ค่ายรถยนต์จากจีนแผ่นดินใหญ่

ถึงจะเป็นเล็กและมีราคาถูก แต่ก็มีคุณภาพดีในระดับหนึ่ง บ่งบอกถึงความตั้งใจทำตลาดเป็นอย่างดี

มีรุ่นตกแต่งพิเศษมานำเสนอด้วย

Chevrolet มาในมาดภาพยนต์เรื่องดัง Transformers

รถขนาด compact ของค่าย Chevrolet อย่าง Optra ถูกนำมาตกแต่งหลายรูปแบบ

หุ่นยนต์ยักษ์ ตัวเอกจากเรื่อง Transformers

รถเล็ก Aveo กับหุ่นยนต์อีกตัว

Aveo ตกแต่งพิเศษ

พระเอกของค่าย Chevrolet Camaro ที่โด่งดังมาจากภาพยนต์

อ่านต่อภาค 2 ครับ

]]> http://www.icarmagazine.com/02/12/2009/%e0%b8%9a%e0%b8%a3%e0%b8%a3%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a8%e0%b9%83%e0%b8%99%e0%b8%87%e0%b8%b2%e0%b8%99-motor-expo-2009/feed/ http://www.icarmagazine.com/22/09/2009/toyota-camry-hybrid-drive-intelligent-drive-hybrid/ http://www.icarmagazine.com/22/09/2009/toyota-camry-hybrid-drive-intelligent-drive-hybrid/#comments Tue, 22 Sep 2009 11:30:49 +0000 admin http://www.icarmagazine.com/?p=169

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด นำเสนอรถยนต์ไฮบริดซีดานขนาดกลางรุ่นใหม่ล่าสุด คัมรี ไฮบริด ที่ประกอบขึ้นครั้งแรกในประเทศไทย และเป็นประเทศแรกในทวีปเอเชีย ยนตรกรรมอัจฉริยะ ที่เพียบพร้อมเทคโนโลยีใหม่อันทันสมัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด สมรรถนะดีเยี่ยม ตอบสนองการขับขี่ได้เร้าใจยิ่งกว่า ทั้งเป็นรถยนต์ที่ให้ความเงียบ และให้ความรู้สึกสบาย รื่นรมย์ ตลอดการขับขี่ พร้อมแนะนำ คัมรี ใหม่ รุ่นปรับปรุงโฉม ตอบสนองความต้องการลูกค้าให้เป็นยนตรกรรมเหนือระดับ สำหรับบุคคลเหนือระดับอย่างแท้จริง

ยนตรกรรมแห่งเกียรติประวัติ
คัมรี ได้รับการแนะนำเข้าสู่ตลาดเป็นครั้งแรกในประเทศญี่ปุ่น ในปี พ.ศ.2525 ซึ่งชื่อ คัมรี นั้นไม่ได้กำเนิดมาจากภาษาอังกฤษ แต่มาจากภาษาญี่ปุ่นในคำว่า “คัมมูริ” ซึ่งแปลว่า “มงกุฎ” ซึ่ง คัมรี ได้สะท้อนความหมายและภาพลักษณ์ของ “มงกุฎ” ได้อย่างชัดเจน โดยเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์นั่งขนาดกลาง ที่มีดีไซน์อันหรูหรา ภูมิฐาน ห้องโดยสาร โอ่อ่า กว้างขวาง พร้อมด้วยสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยังได้รับความนิยมจากลูกค้าในสหรัฐอเมริกา ด้วยการเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ซีดานขนาดกลางในประเทศสหรัฐอเมริกาถึง 11 ปี นับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 จนถึงปัจจุบัน คัมรีได้รับการแนะนำเข้าสู่ตลาดรถยนต์เมืองไทย ครั้งแรกในปลายปี พ.ศ.2536 ด้วยการเป็นรถยนต์นำเข้าจากประเทศออสเตรเลีย ได้รับความนิยม อย่างแพร่หลายตลอดมา ด้วยยอดจำหน่ายมากกว่า 100,000 คัน และเริ่มประกอบคัมรีในประเทศ ในเจนเนอเรชั่นที่ 4 และได้รับความนิยมจากลูกค้าชาวไทยมากขึ้นตามลำดับ จนรุ่นปัจจุบันเป็นเจนเนอเรชั่นที่ 6 แล้ว และสามารถครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์นั่งขนาดกลางมากกว่า 50%

มร.เคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า “โตโยต้ามีความมุ่งมั่นในการพัฒนาและริเริ่มโครงการต่างๆ ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ภายใต้พันธสัญญาที่จะร่วมรักษาสิ่งแวดล้อม และประเทศไทยจะเป็นประเทศแรกที่ผลิตรถยนต์คัมรี ไฮบริด ในทวีปเอเซีย นอกเหนือประเทศญี่ปุ่น”

“คัมรีไฮบริด เป็นรถยนต์ที่มีสมรรถนะอันยอดเยี่ยม มาพร้อมกับอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยระดับสูง ที่ทุกท่านพบได้จากรถยนต์ซีดานระดับหรูเท่านั้น และด้วยคุณสมบัติอันน่าประทับใจเหล่านี้ทำให้เรามั่นใจว่า คัมรี ไฮบริด จะเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์หลักของเราที่จะกระตุ้นตลาดรถยนต์นั่งขนาดกลาง นับจากนี้ไปจนถึงสิ้นปี โดยเรามีเป้าหมายการขายตั้งแต่ช่วงเดือนสิงหาคมจนถึงเดือนธันวาคมอยู่ที่ ประมาณ 4,000 คัน”

มร.ทานาดะ กล่าวเพิ่มเติมว่า “การส่งมอบรถยนต์ไฮบริดคันแรกจะเริ่มต้นในช่วงต้นสัปดาห์หน้า โดยเราเตรียมความพร้อมสำหรับการบริการหลังการขาย ด้วยการอบรมผู้ฝึกสอนและช่างเทคนิคที่มีความรู้และความชำนาญเรื่องเทคโนโลยี ไฮบริดโดยเฉพาะ ซึ่งจะประจำอยู่ในศูนย์บริการโตโยต้าทุกแห่ง ที่สำคัญเพื่อเป็นการสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้า เราจึงรับประกันคุณภาพของรถยนต์ คัมรี ไฮบริด เป็นระยะเวลา 3 ปี หรือระยะทาง 100,000 กิโลเมตร รวมถึงการรับประกันพิเศษในส่วนของ แบตเตอรี่ ไฮบริด เป็นระยะเวลา 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง”

มร.ยูกิฮิโระ โอกาเน หัวหน้าวิศวกร บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น กล่าวว่า “เราพัฒนาคัมรี ไฮบริด ใหม่ภายใต้หลักการ 4 ข้อ คือ การรักษาสิ่งแวดล้อมโดยลดการปล่อย ไอเสีย การประหยัดน้ำมันด้วยพลังขับเคลื่อนจากมอเตอร์ไฟฟ้า อัตราเร่งอย่างต่อเนื่องจากพลังของเครื่องยนต์ผสานกับมอเตอร์ และความเงียบที่สัมผัสได้ขณะขับขี่ที่ความเร็วต่ำหรือในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้า ทำงานเพียงอย่างเดียว นอกจากนี้ ระบบจัดการรวมไดนามิคของตัวรถ (VDIM) จะผสานการทำงานของระบบบังคับเลี้ยว ระบบเบรก ระบบควบคุมการทรงตัว และระบบป้องกันการลื่นไถล เพื่อสมรรถนะที่ดีของรถยนต์ในทุกๆด้าน ทั้งการขับขี่ การเลี้ยว และการหยุดรถ พร้อมกับห้องโดยสารที่ได้รับการพัฒนาให้มีความสบายและเงียบมากขึ้น”

มร.โอกาเน กล่าวเพิ่มเติมว่า “หลังจากเราได้ทำการทดสอบคัมรี ไฮบริด ในเมืองไทย ซึ่งมีการขับขี่ใช้งานภายใต้อากาศที่ร้อน การจราจรที่ติดขัดซึ่งทำให้ระบบปรับอากาศต้องทำงานหนักอยู่ตลอดเวลานั้น เราจึงมั่นใจว่าคัมรี ไฮบริด นั้นพร้อมสำหรับตลาดเมืองไทย”

นายวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า “สำหรับกลุ่มลูกค้าของรถยนต์คัมรี ไฮบริดนั้นเป็นกลุ่มลูกค้าที่ต้องการความนำสมัย เน้นประโยชน์ใช้สอยของรถเป็นหลัก โดยเราได้วางกลยุทธ์การสื่อสารทางการตลาดของคัมรี ไฮบริด ภายใต้แนวคิด “Intelligent Leader” ซึ่งจะบ่งบอกถึงความล้ำหน้าและความอัจฉริยะในเรื่องของเทคโนโลยีไฮบริดพร้อม กับความเป็นผู้นำของคัมรี โดยทำการสื่อสารเป็น 2 ช่วงคือ ช่วงแรก เราได้สื่อสารเกี่ยวกับเทคโนโลยี HSD หรือ Hybrid Synergy Drive เพื่อที่จะให้กลุ่มลูกค้าเป้าหมายรับทราบและเข้าใจเกี่ยวกับระบบไฮบริด อย่างถูกต้อง จากนั้นเราจะทำการแนะนำรถคัมรี ไฮบริดอย่างเป็นทางการ เพื่อสร้างการรับรู้ในวงกว้างและรักษาความเป็นผู้นำด้านยอดขายในตลาดรถยนต์ นั่งขนาดกลาง”

นายวุฒิกรกล่าวเพิ่มเติมว่า “นอกเหนือจากผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่นแล้ว เพื่อความมั่นใจของลูกค้า เราได้เตรียมความพร้อมด้านบริการหลังการขายด้วย เครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับบริการรถยนต์ ไฮบริด ที่ศูนย์บริการโตโยต้าทั่วประเทศ นอกจากนี้บริษัทมีนโยบายให้ส่งแบตเตอรีใช้แล้วนำกลับไปกำจัดที่บริษัท ผู้ผลิต ณ ประเทศญี่ปุ่น เพื่อการกำจัดแบตเตอรีไฮบริดอย่างถูกวิธี โดยทางเราจะเป็นผู้ดำเนินการและรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด”

คัมรี ไฮบริด : ยนตรกรรมอัจฉริยะ อัจฉริยะแห่งการผสานพลัง ….ด้วย ระบบไฮบริด THSII ตอบสนองการขับขี่ เร้าใจ

ตอบสนองทุกการขับขี่ ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Atkinson-Cycle รหัส 2AZ-FXE ขนาด 2.4 ลิตร กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 187 นิวตันเมตร ผสานการทำงานอย่างอัจฉริยะ กับชุดมอเตอร์ไฟฟ้า ที่ให้กำลังสูงสุด 105 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร โดยพลังจากทั้งสองระบบที่สามารถให้แรงม้าสูงสุดได้ 140 กิโลวัตต์ ที่ 6500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดจากเครื่องยนต์ 187 นิวตันเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดจากมอเตอร์ไฟฟ้า 270 นิวตันเมตรที่ 0-1500 รอบต่อนาที

ชุดมอเตอร์ ประกอบด้วย
- มอเตอร์ เจนเนเรเตอร์ MG 1 สร้างกระแสไฟฟ้าไปเก็บไว้ในแบตเตอรีไฮบริด และส่งกระแสไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ขับเคลื่อน MG2 และยังทำหน้าที่เป็นมอเตอร์สตารท์เครื่องยนต์
- มอเตอร์ ขับเคลื่อน MG 2 ทำหน้าที่ในการขับเคลื่อนโดยใช้ไฟฟ้าที่ผลิตจากมอเตอร์ เจนเนเรเตอร์ MG 1 และชาร์จไฟจากการชะลอความเร็ว หรือ การเบรก เก็บไว้ใน แบตเตอรีไฮบริด ลดการสูญเปล่าของพลังงาน
- ออกตัวได้อย่างรวดเร็วด้วยแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าที่สูงถึง 270 นิวตันเมตรตั้งแต่เริ่มออกตัว
- ในขณะขับขี่ การทำงานประสานกันระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะส่งผลให้รถมีอัตราเร่งแซงฉับไว
- ระบบ ตัดต่อกำลัง Power Split Device ทำหน้าที่ตัดต่อและผสมผสานกำลังจากเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อส่งต่อไปที่เฟืองท้ายเพื่อการขับเคลื่อน อีกส่วนหนึ่งจะใช้สำหรับการสร้างกระแสไฟฟ้าเก็บไว้ในแบตเตอรีไฮบริด
- ชุด อินเวอร์เตอร์ แปลงกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรีไฮบริดเป็นกระแสสลับความดันสูง 650 โวลต์ เพื่อใช้ในการขับเคลื่อน และแปลงกระแสไฟฟ้าลงเพื่อนำกระแสไฟฟ้าที่ได้จากมอเตอร์ เจนเนอเรเตอร์ เก็บไว้ในแบตเตอรีไฮบริดเพื่อใช้ในการขับเคลื่อนต่อไป
- แบตเตอรีไฮบริด ชนิด nickel-metal hydride แหล่งเก็บประจุไฟฟ้าสำหรับพลังงานขับเคลื่อน ออกแบบใช้งานยาวนานเทียบเท่าอายุรถยนต์ ปลอดภัยสูงสุดด้วยชุดควบคุมด้วย ECU ตัดกระแสไฟทันที เมื่อเกิดสิ่งผิดปกติ หุ้มฉนวนไฟฟ้าป้องกันไฟช๊อต พร้อม service plug ตัดกระแสไฟ ที่เก็บแบตเตอรีไฮบริดอยู่ในตำแหน่งปลอดภัยต่อการชนและไม่เปลืองพื้นที่เก็บ สัมภาระด้านหลังรถ พร้อมรับประกันคุณภาพ 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง

อัจฉริยะ …..สำหรับประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด…
- ประหยัดน้ำมันกว่าเครื่องยนต์ธรรมดา
- ออกตัวด้วยระบบไฟฟ้า ไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
- มีมอเตอร์ไฟฟ้า ช่วยการขับเคลื่อน และเครื่องยนต์หยุดทำงานบางขณะ ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง
- ขณะขับขี่แบบปกติเครื่องยนต์ทำงานควบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้เครื่องยนต์ทำงานน้อยลง
- ใน ขณะชะลอความเร็ว หรือเบรก ระบบเบรกไฟฟ้า จะมีส่วนช่วยชะลอความเร็วพร้อมชาร์จไฟกลับเข้ามาเก็บในแบตเตอรี ไฮบริด เพื่อนำไปใช้เป็นพลังงานในการขับเคลื่อน ลดการสูญเปล่าของพลังงาน
- คอมเพรสเซอร์ แอร์แบบไฟฟ้า และพวงมาลัยไฟฟ้า EPS ไม่ใช้กำลังจากเครื่องยนต์ ช่วยลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น
- ค่าสัมประสิทธิแรงเสียดทานที่ 0.29 ตามหลักอากาศพลศาสตร์ของยานยนต์ชั้นสูง ช่วยลดภาระของเครื่องยนต์
- ติดตั้งแผ่นปิดเครื่องยนต์ด้านล่าง เพื่อความไหลลื่นของอากาศใต้ตัวรถ พร้อมแผ่นปิดด้านล่าง ด้านหลัง และแผ่นปิดพร้อมครีบบริเวณจุดต่ำสุดของถังน้ำมัน

อัจฉริยะ ….. เพื่อความเงียบ…สบาย ตลอดการเดินทาง
- ระบบเครื่องปรับอากาศทำงานด้วยไฟฟ้า พร้อมพลาสม่า คลัสเตอร์ ให้อากาศภายในรถสะอาดสดชื่น
- ขณะหยุดรถและออกตัว ระบบเครื่องยนต์จะยังไม่ทำงาน (ขึ้นอยู่กับปริมาณไฟในแบตเตอรีไฮบริด) ซึ่งจะช่วยลดเสียงรบกวน
- ห้องโดยสารที่เงียบ ด้วยระบบซับและป้องกันเสียง เพื่อความเงียบเฉกเช่นยานยนต์ระดับหรูตลอดจนกระจกบานหน้าออกแบบพิเศษ ป้องกันเสียงสะท้อนจากเครื่องยนต์ (Acoustic Glass)

อัจฉริยะ … ระบบเสริมความปลอดภัย
- ระบบจัดการรวมไดนามิคของตัวรถ (VDIM) ที่จะควบคุมการทำงานของระบบเสริมความปลอดภัยต่างๆในรถยนต์ที่เคยทำงานแยกกัน ให้มาทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบป้องกันการลื่นไถล (TRC) ระบบควบคุมการทรงตัว (VSC) ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า (EPS) เพื่อการทรงตัวที่ดีของรถและสมรรถนะที่ดีทุกๆด้านในการขับขี่ทั้งการขับ การเลี้ยว ตลอดจนการหยุดรถ
- ติดตั้งระบบเบรก ECB II หรือ Electronic Brake Control เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการเบรก และจะมีการชาร์จไฟกลับ เข้ามาเก็บไว้ที่แบตเตอรีไฮบริด นำพลังงานที่สูญเปล่ากลับมาใช้ประโยชน์อีกทางหนึ่ง
- ถุงลมเสริมความปลอดภัยคู่หน้า และด้านข้าง
- ภายนอก…เอกลักษณ์โดดเด่น ออกแบบเป็นพิเศษเฉพาะรุ่นไฮบริด
- ล้ำสมัยสะท้อนความเป็นไฮบริดด้วย กระจังหน้า กันชน และโคมไฟหน้าที่ได้รับการออกแบบเป็นพิเศษ สะท้อนเอกลักษณ์
- กันชนหน้าแบบพิเศษ พร้อมไฟตัดหมอกกรอบวงแหวนโครเมี่ยม
- โดดเด่นกับสัญลักษณ์ ไฮบริด ที่ประตูคู่หน้าและฝากระโปรงหลัง
- โคมไฟหน้าดีไซด์พิเศษ ดูสง่างามแบบ 3 มิติ ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ HID สีพิเศษ Blue-tinted Extension ปรับมุมลำแสงอัตโนมัติ ตามมุมเลี้ยวของรถ (AFS)
- โคมไฟหลังส่องสว่างด้วย หลอดไฟแบบ แอลอีดี สีพิเศษ Blue-tinted Extension ให้แสงสว่างชัดเจน ประหยัดพลังงานมากกว่า
- ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ลายใหม่ 10 ก้าน พร้อมยางขนาด 215/60 R16
- ภายนอกสดใสกับ สีฟ้าใหม่ Light Blue Mica Metallic พิเศษเฉพาะ คัมรี ไฮบริด เท่านั้น
- ภายใน…ล้ำสมัย เพียบพร้อมด้วยความสะดวกสบายพร้อมสรรพ เพื่อสุนทรียภาพแห่งการขับขี่อย่างรื่นรมย์
- ภายในสีเบจ ให้ความรู้สึกอ่อนโยน หรูหรา กว้างขวาง โอ่อ่า ในแบบบุคคลชั้นนำ
- มาตรวัดเรืองแสงออพตริตรอน พร้อมเข็มวัดระดับการใช้น้ำมัน และหน้าจอแสดงการทำงานของระบบไฮบริด เพื่อให้ผู้ขับ ได้ทราบถึงสถานะของระบบขณะขับขี่
- พื้นที่เก็บสัมภาระขนาด ใหญ่ ปริมาตรความจุเทียบเท่ารถยนต์คัมรีเครื่องยนต์เบนซิน…ช่องบรรจุแบตเตอรี ไฮบริดมีปริมาตรเพียง 0.389 ลูกบาศ์กเมตร พร้อมพื้นที่เก็บสัมภาระสามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ หรือถุงกอล์ฟได้ถึง 4 ใบ

อัจฉริยะ … เพื่อสังคมและสิ่งแวดล้อม
จากการผสานการทำงานอย่างอัจฉริยะ คัมรี ไฮบริด ไม่เพียงแค่ผ่านค่ากำหนดมาตรฐาน ยูโร4 ที่ประเทศไทยจะบังคับใช้สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ในปี พ.ศ. 2555 แต่ยังได้ได้พัฒนาเพื่อผ่านมาตรฐาน AT-PZEV แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นมาตรฐานที่เข้มงวดที่สุดในการกำหนดปริมาณมลพิษที่ปล่อยออกสู่อากาศ

เลือกเป็นเจ้าของความเหนือระดับ…คัมรี ไฮบริด 3 รุ่น
HV AVN DVD Navigator
HV AVX DVD
HV 6 CD

นำคุณสู่ยุคไฮบริด เชิญสัมผัสความเหนือระดับของ “Camry Hybrid” ที่โชว์รูมผู้แทนจำหน่ายโตโยต้า 310 แห่งทั่วประเทศ

ไฮลักซ์ วีโก้ 2.5 VN Turbo ใหม่ แรงจัดประหยัดกว่า สู่อีกขั้นแห่งเทคโนโลยีคอมมอนเรล

- เครื่องยนต์ 2KD VN Turbo 2500 ซีซี ดีเซลคอมมอนเรล ไดเรคอินเจคชั่น 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์

แรงม้าสูงสุด 144 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที เพิ่มขึ้น 20% จากรุ่น 2.5 I/C
(106 กิโลวัตต์ ที่ 3,400 รอบ/นาที)
แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,800 รอบ/นาที เพิ่มขึ้น 6% จากรุ่น 2.5 I/C
ผ่านมาตรฐานมลพิษจากไอเสียรถยนต์ ยูโร สเต็ป 3

- ระบบเทอร์โบแปรผัน (Variable Nozzle Turbo) ด้วยการทำงานของครีบที่สามารถปรับเปลี่ยนองศาการเปิด/ปิดได้ ควบคุมการทำงานด้วยระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะ ECU 32 บิท ช่วยให้กังหันลมของเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถปั๊มอากาศส่งไปยังเครื่องยนต์ได้ตลอดเวลา ส่งผลให้เครื่องยนต์มีกำลังแรงขึ้น ทั้งในรอบต่ำ และรอบสูง เพื่อตอบสนองกับสภาพการใช้งานจริง
- ปั๊มจ่ายน้ำมันแรงดันสูง (Higher Pressure Supply Pump) จ่ายน้ำมันด้วยแรงดันสูง ฉีดน้ำมันเป็นละอองฝอยละเอียด ช่วยให้การเผาไหม้น้ำมันได้อย่างหมดจดและประหยัดน้ำมัน
- ระบบอินเตอร์คูลเลอร์ (I/C) ช่วยลดอุณหภูมิของอากาศที่ส่งมาจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้ต่ำลง ก่อนจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ ทำให้มวลอากาศมีความความหนาแน่นมากขึ้น ส่งผลให้มีปริมาณอากาศและออกซิเจนเพิ่มมากขึ้น ช่วยให้เกิดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น เครื่องยนต์มีกำลังแรงจัดยิ่งกว่าเดิม และมีประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มมากขึ้นด้วย

สมรรถนะการขับขี่และการทรงตัวที่เหนือชั้น ด้วยระบบช่วงล่างแบบ Top Platform

- ระบบช่วงล่าง TOP Platform… โครงสร้างเฟรมชิ้นเดียวยาวตลอดคันไร้รอยต่อ มีความแข็งแรงทนทาน ทนต่อแรงดึง และการบิดตัวสูง ให้การยึดเกาะถนนและการทรงตัวที่ดีขณะขับขี่
- ระบบกันสะเทือนด้านหน้า แบบอิสระปีกนกคู่ดับเบิ้ลวิชโบนและคอยล์สปริง รองรับแรงสั่นสะเทือนได้ดียิ่งขึ้น ช่วยให้รถมีการทรงตัวที่ดี และมีความนุ่มนวลในการขับขี่
- ระบบกันสะเทือนหลัง แบบแหนบซ้อน เพิ่มประสิทธิภาพการบรรทุก

รูปลักษณ์ โดดเด่นทั้งภายในและภายนอก

ไฮลักซ์ วีโก้ สมาร์ท แค็บ…เทคโนโลยีเพื่อขีดสุดแห่งความสะดวกสบาย
รถกระบะอัจฉริยะ ออกแบบโดยวิศวกรคนไทย เพื่อตอบสนองการใช้งานของคนไทย เปิดชีวิตตอบรับทุกการใช้งาน ตอบสนองอรรถประโยชน์สูงสุด พร้อมบานเปิด สะดวกสบายทุกการเข้าออก พื้นที่กว้างขวางสำหรับการบรรทุกสิ่งของ
• สะดวกสบายทุกการเข้าออกและการใช้งานด้วยประตูและบานเปิด Smart Cab ที่เปิดกว้างได้มากถึง 92 องศา เพิ่มความกว้างของทางเข้า-ออกห้องโดยสารอีก 51 เซนติเมตร เสริมด้วยเทคโนโลยีระบบล็อค 2 ชั้น เพิ่มอรรถประโยชน์ของการใช้งาน ปลอดภัยด้วยระบบป้องกันการหนีบขณะปิด พร้อมสัญญาณเตือนเมื่อบานเปิดปิดไม่สนิท พื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารกว้างขวาง
• รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยว ด้วยกระจังหน้าเสริมโครเมียม ดีไซน์สปอร์ตระดับหรู พร้อมกันชนหน้าแบบชิ้นเดียว สีเดียวกับตัวรถ และสัญลักษณ์พิเศษ VN Turbo
• โคมไฟคู่หน้า แบบฮาโลเจน มัลติรีเฟลกเตอร์ ส่องสว่าง ชัดเจน
• ไฟตัดหมอกหน้า แบบ Built-in ทรงกลมสไตล์สปอร์ต เพิ่มวิสัยทัศน์ในการขับขี่ (ในรุ่นพรีรันเนอร์)
• ล้ออัลลอยดีไซน์เฉียบและยางขนาดใหญ่ 255/70 R15C

ไฮลักซ์ วีโก้ ดับเบิ้ลแค็บ…เทคโนโลยีเพื่อขีดสุดแห่งความปลอดภัย
กระบะเหนือระดับรายแรกของประเทศไทย ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยีแห่งความปลอดภัย มั่นใจทุกการขับขี่ พร้อมเทคโนโลยี ล้ำสมัยเทียบเท่ารถยนต์นั่ง
• รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยว ด้วยกระจังหน้าเสริมโครเมียม ดีไซน์สปอร์ตระดับหรู พร้อมกันชนหน้าแบบชิ้นเดียว สีเดียวกับตัวรถ และสัญลักษณ์พิเศษ VN Turbo
• โคมไฟคู่หน้า แบบฮาโลเจน มัลติรีเฟลกเตอร์ ส่องสว่าง ชัดเจน
• ไฟตัดหมอกหน้า แบบ Built-in ทรงกลมสไตล์สปอร์ต เพิ่มวิสัยทัศน์ในการขับขี่ (ในรุ่นพรีรันเนอร์)
• ล้ออัลลอยดีไซน์เฉียบและยางขนาดใหญ่ 265/65 R17

ห้องโดยสารกว้างขวาง สะดวกสบาย พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวก
- ห้องโดยสารภายใน โทนสีครีมแบบ Sand-Beige สะท้อนความหรูหรา นุ่มนวล ดูสบายตา
- แผงหน้าปัดและมาตรวัดระยะทาง แบบดิจิตอล อ่านง่าย ชัดเจน
- พื้นที่ช่องเก็บของอเนกประสงค์ มากประโยชน์ใช้สอยทุกตารางนิ้ว ตรงคอนโซลกลาง – ช่องเก็บของด้านบนและล่าง – ข้างแผงประตูและแค็บ – ที่วางแก้วน้ำ ตรงคอนโซลหน้าและด้านหลัง
- ชุดเครื่องเสียง แบบ 4 ลำโพง 2 Din 1CD รองรับ MP3 และ WMA
- กระจกหน้าต่างไฟฟ้า ปรับขึ้น-ลงอัตโนมัติ พร้อมระบบ Jam-Protection ด้านคนขับ
- กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงสะท้อน ช่วยเหลือในการมอง มีวิสัยทัศน์ชัดเจนยิ่งขึ้น
- กระจกมองข้างแบบปรับอัตโนมัติ…(Electrical Retraction) ปรับและพับเก็บด้วยระบบไฟฟ้า
- ระบบปรับอากาศ พร้อมสวิตช์ควบคุมแบบหมุน
- ไฟส่องแผนที่ พร้อมที่เก็บแว่นกันแดด สะดวกสบายต่อการหยิบใช้
- กุญแจรีโมท พร้อมระบบหน่วงการโจรกรรม TDS (Theft Deterrent System)

ปลอดภัย มั่นใจ ในทุกการขับขี่
- ดิสก์เบรกหน้า พร้อมครีบระบายความร้อน / ดรัมเบรกหลังพร้อมวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรกอัตโนมัติ LTS and Super LSPV
- ระบบเบรก ABS (Anti-lock Braking System) ระบบป้องกันล้อล็อคขณะเบรกโดยอัตโนมัติ จากการตรวจจับของเซ็นเซอร์จากล้อทั้ง 4 ล้อ ซึ่งควบคุมการทำงานด้วยระบบคอมพิวเตอร์เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมทิศทางและหักหลบสิ่งกีดขวางได้ในขณะเบรก (ในรุ่นพรีรันเนอร์ 2.5E ABS)
- โครงสร้างนิรภัย GOA พร้อมคานประตูใหญ่ขึ้น และหนากว่าเดิม คานกันกระแทกด้านข้าง - พวงมาลัยแบบยุบตัวได้– เข็มขัด ELR 3 จุด ปรับระดับสูงต่ำได้ - แป้นเหยียบเบรกแบบยุบตัวได้ – ไฟเบรกดวงที่สาม – แผงไล่ฝ้ากระจกหลัง – กระจกกระบังลมหน้าแบบอัดซ้อนนิรภัยพร้อมแถบกรองแสง - วาล์วตัดน้ำมันอัตโนมัติ - โครงเสาหลังคา และหลังคารถด้านในได้รับการออกแบบให้มีความอ่อนนุ่มเป็นพิเศษ ช่วยผ่อนแรงกระแทกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ลดการบาดเจ็บรุนแรง บริเวณศีรษะของผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร

ไฮลักซ์ วีโก้ สมาร์ทแค็บ รุ่น 2.5 J-Plus พวงมาลัยเพาเวอร์ ใหม่

ปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ เพิ่มประโยชน์ใช้สอย ในราคาที่คุ้มค่า
- เพิ่มความสะดวกสบายทุกการเข้าออกและการใช้งานด้วยประตูและบานเปิด Smart Cab ที่เปิดกว้างได้มากถึง 92 องศา เพิ่มความกว้างของทางเข้า-ออกห้องโดยสารอีก 51 เซนติเมตร เสริมด้วยเทคโนโลยีระบบล็อค 2 ชั้น เพิ่มอรรถประโยชน์ของการใช้งาน ปลอดภัยด้วยระบบป้องกันการหนีบขณะปิด พร้อมสัญญาณเตือนเมื่อบานเปิดปิดไม่สนิท พื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารกว้างขวาง

- เพิ่มกระจกมองข้างแบบปรับอัตโนมัติ…(Electrical Retraction) ปรับและพับเก็บด้วยระบบไฟฟ้า
- เพิ่มกระจกหน้าต่างไฟฟ้า ปรับขึ้น-ลงอัตโนมัติ พร้อมระบบ Jam-Protection ด้านคนขับ
- เสริมชุดโครเมียม เพิ่มความหรูหรา มีสไตล์ กระจังหน้า – กระจกมองข้างแบบปรับอัตโนมัติ – มือเปิดประตูแบบ Grip Type – มือเปิดกระบะท้าย
- เพิ่มช่องเก็บของตรงคอนโซลกลางแบบมีฝาปิด สำหรับเก็บสิ่งของและสัมภาะต่างๆ

เปี่ยมด้วยสมรรถนะเครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล ให้ทั้งพลัง และประหยัดน้ำมัน
- เครื่องยนต์ 2KD-FTV 2500 ซีซี ดีเซลคอมมอนเรล ไดเรคอินเจคชั่น 16 วาล์ว เทอร์โบ

แรงม้าสูงสุด 102 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
(75 กิโลวัตต์ ที่ 3,600 รอบ/นาที)
แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ที่ 1,400 – 3,400 รอบ/นาที

มร.เคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด พร้อมด้วย นายวิเชียร เอมประเสริฐสุข ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส นายวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส และ นายนิกร ประเสริฐสม ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ ร่วมแถลงข่าวแนะนำ เทคโนโลยีรถกระบะใหม่ล่าสุด “ไฮลักซ์ วีโก้ 2.5 VN เทอร์โบ ใหม่” เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม ศกนี้ ที่ ห้องบอลรูม โรงแรม อินเตอร์ คอนติเนลตัล กรุงเทพฯ

ผู้นำแห่งเทคโนโลยีคอมมอนเรล สู่พัฒนาการที่ไม่หยุดยั้ง ด้วยยอดขายเครื่องยนต์คอมมอนเรลทั่วโลกกว่า 1.6 ล้านคัน

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่นำเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล มาติดตั้งในรถกระบะในประเทศไทยมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2544 ในรุ่นโตโยต้า ไฮลักซ์ ไทเกอร์ ดีโฟร์ดี ด้วยจุดเด่นของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล ในด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ตลอดจนความทนทานในการใช้งาน ทำให้ ไฮลักซ์ ไทเกอร์ ดีโฟร์ดี และได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากลูกค้ารถกระบะ ต่อมาในปี 2547 โตโยต้า ก้าวล้ำไปอีกขั้น ในการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล เจนเนอเรชั่นที่ 2 มาติดตั้งในรถกระบะ ไฮลักซ์ วีโก้ ซึ่งเป็นรถยนต์ในโครงการ “IMV: Innovative International Multi Purpose Vehicle” ซึ่งเป็นโครงการผลิตรถกระบะขนาด 1 ตัน รถอเนกประสงค์ เครื่องยนต์ และชิ้นส่วนอะไหล่ เพื่อจำหน่ายภายในประเทศและส่งออกด้วยมูลค่าการลงทุนทั้งสิ้น 30,000ล้านบาทและได้แนะนำเข้าสู่ตลาดในประเทศ เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2547 ภายใต้แนวคิด “To the Perfect Drive..สู่การขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ“ สร้างปรากฎการณ์ใหม่ให้กับตลาดรถกระบะเมืองไทย ด้วยยอดจองสูงถึง 22,000 คัน ในช่วงการเปิดตัวเพียง 3 วัน ไฮลักซ์ วีโก้ นับเป็นเจนเนอเรชั่นที่ 7 ของรถกระบะไฮลักซ์ ที่ได้ผ่านการทุ่มเท วิจัย และพัฒนา เพื่อให้ได้สุดยอดรถกระบะที่ตอบสนองทุกความต้องการของลูกค้าในทุกภูมิภาคทั่วโลก และได้รับการตอบรับจากลูกค้าอย่างดีเยี่ยม สร้างประวัติศาสตร์ให้กับตลาดรถกระบะเมืองไทย มียอดจำหน่ายทั่วโลก 1,380,721 คัน* โดยมียอดจำหน่ายภายในประเทศเป็นจำนวนทั้งสิ้น 699,181 คัน** ครองอันดับ 1 ในตลาดรถกระบะ 3 ปีซ้อน และส่งออกไปจำหน่ายยังประเทศต่างๆทั่วโลกเป็นจำนวนทั้งสิ้น 681,540 คัน*** พร้อมได้รับการรับรองความเป็นสุดยอดรถกระบะคุณภาพอันดับ 1 จากรางวัลรถยนต์คุณภาพยอดเยี่ยม จาก 3 สถาบันระดับสากล 3ปี ซ้อน ถือเป็นรถกระบะที่ลูกค้าทั่วโลกต่างให้การยอมรับในเรื่องของสมรรถนะการขับขี่ ความประหยัดน้ำมัน ประโยชน์ใช้สอย ความทนทาน และการดูแลรักษา จนทำให้เป็นรถกระบะที่ได้รับความนิยมและเป็นรถกระบะอันดับหนึ่งของไทย และส่งผลให้ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด มียอดจำหน่ายของรถกระบะเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล ทั้งในประเทศและส่งออกไปทั่วโลกนับตั้งแต่ปี 2544 จนถึงปัจจุบัน รวมทั้งสิ้นกว่า 1,600,000 คัน

ไฮลักซ์ วีโก้ ผู้นำในการพัฒนาเทคโนโลยีรถกระบะ

- ปี 2544 เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่นำเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลมาติดตั้งใน
รถกระบะรุ่น ไฮลักซ์ ไทเกอร์ D4D
- สิงหาคม 2547 แนะนำรถกระบะ ไฮลักซ์ วีโก้ ดีเซลคอมมอนเรล เจนเนอเรชั่นที่ 2
ภายใต้แนวคิด “To the Perfect Drive..สู่ การขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ”
สร้างประวัติศาสตร์ใหม่ให้กับตลาดรถกระบะด้วยยอดจอง 22,000คัน ในช่วงการเปิดตัวเพียง 3 วัน
- พฤศจิกายน 2548 แนะนำรถกระบะ ไฮลักซ์ วีโก้ รุ่นพรีรันเนอร์ ขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง
- สิงหาคม 2549 แนะนำรถกระบะ ไฮลักซ์ วีโก้ รุ่นเอ๊กซ์ตร้าแค็บ 4×2 เครื่องยนต์ดีเซล
คอมมอนเรล 2500 ซีซี เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์
- สิงหาคม 2550 ยอดขายเครื่องยนต์คอมมอนเรล ครบ 1 ล้านคัน (รวมยอดขายทั้ง
ภายในประเทศและยอดส่งออกไปต่างประเทศ)
- กันยายน 2551 แนะนำรถกระบะ ไฮลักซ์ วีโก้ รุ่นปรับปรุงโฉม ภายใต้แนวคิด “The
Peak of Pick-up Evolution..เทคโนโลยีเพื่อขีดสุดแห่งรถกระบะ”
• แนะนำรถกระบะ ไฮลักซ์ วีโก้ ใหม่ รุ่นสมาร์ท แค็บ ซึ่งออกแบบและพัฒนาโดยวิศวกรชาวไทย จากศูนย์วิจัยและพัฒนา บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เอเชีย แปซิฟิกเอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ แมนูแฟคเจอร์ริ่ง ที่ตั้งอยู่ในประเทศไทย ตอบสนองการใช้งานในหลากหลายรูปแบบของลูกค้าชาวไทย สะดวกสบายทุกการเข้าออกและการใช้งานด้วยประตูและบานเปิด Smart Cab แข็งแรง ทนทาน
• รถกระบะขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ 4 ประตู รายแรกที่ติดตั้งอุปกรณ์เสริมความปลอดภัยครบครัน ทั้งระบบควบคุมการทรงตัวของรถ VSC / ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC / และระบบเสริมแรงเบรก BA

มร.เคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า “ไฮลักซ์ วีโก้ 2.5 VN Turbo ใหม่ ได้ถูกพัฒนาขึ้นภายใต้มาตรฐานคุณภาพการผลิตระดับโลกเพื่อเพิ่มทางเลือกใหม่และตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าในตลาดรถกระบะรุ่นเครื่องยนต์ 2500 ซีซี โดย ไฮลักซ์ วีโก้ 2.5 VN Turbo ใหม่ มีจุดเด่นอยู่ที่สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 2500 ซีซี เทอร์โบแปรผัน ที่ให้พละกำลังของเครื่องยนต์ที่แรงขึ้น ประหยัดน้ำมันมากขึ้น ตลอดจนความอเนกประสงค์เปี่ยมอรรถประโยชน์ใช้สอยของรถกระบะไฮลักซ์ วีโก้ สะท้อนความคุ้มค่าที่เหนือระดับสำหรับลูกค้า นอกจากนี้ ไฮลักซ์ วีโก้ 2.5 VN Turbo ใหม่ ยังจะมีบทบาทสำคัญในการช่วยกระตุ้นยอดขายรถกระบะของโตโยต้าในปีนี้ และครองความเป็นผู้นำในตลาดรถกระบะเมืองไทยได้เป็นผลสำเร็จ”

นายนิกร ประเสริฐสม ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า “เครื่องยนต์ 2.5 VN Turbo ใหม่ มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจากเครื่องยนต์ 2.5 I/C ถึง 20% และมีแรงบิดสูงสุดเทียบเท่ากับเครื่องยนต์รุ่น 1KD สามารถส่งแรงบิดสูงสุดต่อเนื่อง (Flat Torque) ที่ความเร็วรอบ 1,600 – 2,800 rpm และที่สำคัญ ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น เครื่องยนต์ 2.5 VN Turbo ทำได้ดีกว่าเครื่องยนต์ 2.5 I/C 8% และมีอัตราเร่ง 0 – 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่ดีขึ้นกว่าเดิมถึง 10% ซึ่งนอกจากสมรรถนะของเครื่องยนต์และความประหยัดแล้ว เรามั่นใจว่าเครื่องยนต์ใหม่นี้จะสามารถตอบสนองความต้องการได้ทั้งในเรื่องของความทนทานและความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีอีกด้วย”

“ในส่วนของเทอร์โบแปรผัน ที่สามารถปรับองศาการเปิดปิดได้ของครีบ ด้วยการควบคุมของมอเตอร์ไฟฟ้าที่สั่งงานโดยกล่องอีเล็คโทรนิค ECU 32bit เพื่อให้การทำงานของเทอร์โบ มีความสัมพันธ์กับทุกๆความเร็วรอบของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะที่รอบเครื่องยนต์ต่ำนั้น การทำงานของเทอร์โบแปรผันจะปรับองศาของครีบให้แคบลงเพื่อเร่งอัตราการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ส่งผลให้การทำงานของเครื่องยนต์ เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งนี้ จากกำลังสูงสุด อัตราเร่ง ตลอดจนการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ถือได้ว่าเครื่องยนต์ 2.5 VN Turbo สามารถตอบสนองต่อทุกสภาพการใช้งานอย่างแท้จริง”

นายวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวเพิ่มเติมว่า “ด้วยความโดดเด่นของไฮลักซ์ วีโก้ 2.5 VN Turbo ใหม่ ที่มาพร้อมกับสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ให้ทั้งกำลังแรงและความประหยัดน้ำมัน ควบคู่กับจุดขายที่เหนือกว่าคู่แข่งในด้านต่างๆ เช่น บานเปิด ที่เปี่ยมอรรถประโยชน์ใช้สอย เรามั่นใจว่า ไฮลักซ์ วีโก้ 2.5 VN Turbo ใหม่ จะเป็นทางเลือกใหม่ที่พร้อมจะตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าได้เป็นอย่างดี พร้อมกันนี้ เราได้จัดกิจกรรมการตลาดอย่างเข้มข้น เพื่อให้ลูกค้าได้ทราบถึงสมรรถนะและความโดดเด่นของเครื่องยนต์ 2.5 VN Turbo ใหม่ อาทิ การจัดงานเปิดตัวที่โชว์รูมผู้แทนจำหน่าย พร้อมกับเตรียมรถทดสอบเพื่อให้ลูกค้าได้สัมผัสถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์ใหม่ได้อย่างทั่วถึง และกิจกรรมโร้ดโชว์ VIGO Smart Power Day ที่จะนำโลกแห่งเทคโนโลยีรถกระบะ พร้อมกิจกรรมอื่นๆมากมาย ไปสู่ลูกค้าในทุกภูมิภาคทั่วประเทศ”

สู่อีกขั้นแห่งเทคโนโลยี คอมมอนเรล แรงจัด ประหยัดกว่า กับเครื่องยนต์ 2.5 VN เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ใหม่

เครื่องยนต์ 2KD VN Turbo 2500 ซีซี ดีเซลคอมมอนเรล ไดเรคอินเจคชั่น 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์

แรงม้าสูงสุด 144 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที เพิ่มขึ้น 20% จากรุ่น 2.5 I/C
(106 กิโลวัตต์ ที่ 3,400 รอบ/นาที)
แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,800 รอบ/นาที เพิ่มขึ้น 6% จากรุ่น 2.5 I/C
ผ่านมาตรฐานมลพิษจากไอเสียรถยนต์ ยูโร สเต็ป 3
- ระบบเทอร์โบแปรผัน (Variable Nozzle Turbo) ด้วยการทำงานของครีบที่สามารถปรับเปลี่ยนองศาการเปิด/ปิดได้ ควบคุมการทำงานด้วยระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะ ECU 32 บิท ช่วยให้กังหันลมของเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถปั๊มอากาศส่งไปยังเครื่องยนต์ได้ตลอดเวลา ส่งผลให้เครื่องยนต์มีกำลังแรงขึ้น ทั้งในรอบต่ำ และรอบสูง เพื่อตอบสนองในทุกสภาพการใช้งาน
- ปั๊มจ่ายน้ำมันแรงดันสูง (Higher Pressure Supply Pump) จ่ายน้ำมันด้วยแรงดันสูง ฉีดน้ำมันเป็นละอองฝอยละเอียด ช่วยให้การเผาไหม้น้ำมันได้อย่างหมดจดและประหยัดน้ำมัน
- ระบบอินเตอร์คูลเลอร์ (I/C) ช่วยลดอุณหภูมิของอากาศที่ส่งมาจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้ต่ำลง ก่อนจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ ทำให้มวลอากาศมีความความหนาแน่นมากขึ้น ส่งผลให้มีปริมาณอากาศและออกซิเจนเพิ่มมากขึ้น ช่วยให้เกิดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น เครื่องยนต์มีกำลังแรงจัดยิ่งกว่าเดิม และมีประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มมากขึ้นด้วย

เตรียมพบกับมหกรรม “VIGO Smart Power Day” ทุกสัปดาห์ ตลอดทั้งปี ทั่วทุกภูมิภาคของประเทศ
ตั้งแต่ วันที่ 22 สิงหาคม – 19 ธันวาคม 2552 ที่โชว์รูม ผู้แทนจำหน่ายโตโยต้า ทั่วประเทศ กว่า 100 ครั้ง
- สู่ที่สุดแห่งระบบเทอร์โบแปรผัน สัมผัสชีวิตเหนือระดับ เพื่อความคุ้มค่าของวันนี้และวันหน้ากับ รถกระบะไฮลักซ์ วีโก้ 2.5 VN Turbo ใหม่ และ ไฮลักซ์ วีโก้ ทุกรุ่น ทุกแบบ
- ชมการจัดแสดงเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล กับ New 2.5 VNT Showcase
- พบกับคอนเสิร์ตของกลุ่มศิลปินชื่อดัง ค่ายอาร์สยาม อาทิ กุ้ง สุทธิราช, บ่าววี, หลวงไก่ และ น้องบิว กัลยาณี
- ทดลองขับรถกระบะไฮลักซ์ วีโก้ 2.5 VN Turbo ใหม่ พร้อมลุ้นรับของรางวัล
- พร้อมรับข้อเสนอสุดพิเศษจากผู้แทนจำหน่ายโตโยต้า ภายใต้การต้อนรับอย่างอบอุ่นและดูแลอย่างไกล้ชิดของพนักงานขาย
- กิจกรรมบันเทิงต่างๆสำหรับลูกค้ามากมาย ร่วมลุ้นรับโชคทองคำ

สัมผัสพัฒนาการ อีกขั้นแห่งเทคโนโลยีคอมมอนเรล
“ไฮลักซ์ วีโก้ 2.5 VN เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ใหม่”
Best combination of Powerful & Fuel economy…แรงจัด ประหยัดกว่า
วันนี้ ที่โชว์รูมผู้แทนจำหน่ายโตโยต้า 311 แห่งทั่วประเทศ

ผมได้มีโอกาสสอบถามความเห็นเรื่องรถยนต์ กับคุณแมว(พร้อมพงษ์) ลองมาดูความเห็นของคุณแมวกันครับ

iCarMagazine: สวัดดีครับ ช่วยแนะนำตัวเอง และ รถยนต์ที่ใช้เป็นประจำหน่อยครับ
คุณพร้อมพงษ์: ชื่อ พร้อมพงษ์ เนาวรัตน์พงษ์ ปัจจุบันใช้รถยนต์ Toyota Yaris G-Limited ครับ

iCarMagazine: คุณได้ตกแต่งรถยนต์ของคุณ ตรงส่วนไหนบ้างครับ พร้อมเหตุผลในการตกแต่งเพิ่มเติม
คุณพร้อมพงษ์: ไม่มีการตกแต่งเพิ่มเติมครับ ใช้เดิมๆมาตลอด

iCarMagazine: ความพึงพอใจ ต่อรถยนต์ของคุณ ทั้งด้าน คุณภาพ, อุปกรณ์, เครื่องยนต์, การขับขี่ และ ความคุ้มค่า
คุณพร้อมพงษ์: เท่าที่ลองเปรียบเทียบกับรถเล็กด้วยกันอย่าง Jazz พบว่าอัตราเร่งของ Yaris ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัดเจน ถึงแม้ Jazz จะมีเกียร์ CVT ให้ใช้ก็ตาม ทางด้านการประกอบนั้นคุณภาพใกล้เคียงกัน กับขับขี่ ช่วงล่างใกล้เคียงกัน แต่ Yaris จะให้ความรู้สึกหนึบกว่า ในขณะเข้าโค้ง ส่วนเรื่องราคาก็ไม่หนีกันมาก โดยรวมผมให้คะแนน Yaris มากกว่าครับ

iCarMagazine: ของใช้ หรือ อุปกรณ์ ที่คุณต้องมีติดรถไว้เป็นประจำ คืออะไรบ้างครับ
คุณพร้อมพงษ์: ก็มี สายพ่วงแบต กับ สายลากรถ ไว้เผื่อฉุกเฉิน นอกจากนั้นก็ สายชาร์จมือถือครับ

iCarMagazine: มุมมองที่มีต่อ การจารจร และ ผู้ใช้รถใช้ถนน ในปัจจุบัน
คุณพร้อมพงษ์: เดี๋ยวนี้ขับรถกันแย่มาก ไร้น้ำใจ และ ขับรถกันใจร้อนเหลือเกินครับ

iCarMagazine: รถยนต์ ที่คุณใฝ่ฝันจะเป็นเจ้าของ โดยไม่ต้องคิดถึงเรื่อง ราคา
คุณพร้อมพงษ์: HUMMER H2 ครับ ชอบมากรถแบบลุยๆ

ภาพรถในฝันของคุณ พร้อมพงษ์ HUMMER H2

iCarMagazine: สถานที่ท่องเที่ยว ที่คุณอยากขับรถยนต์คันโปรดไปด้วยมากที่สุด
คุณพร้อมพงษ์: เป็นคนชอบขับรถเที่ยวเองอยู่แล้วครับ (ไม่ค่อยชอบให้คนอื่นขับ) มักจะขับไปเที่ยว หัวหิน เพราะถนนดี ขับสบาย เรียกว่าที่ไหนถนนดี ก็อยากขับไปเที่ยวที่นั่นครับ

iCarMagazine: ลองให้ คำจำกัดความ ของคำว่า GREEN CAR ในมุมมองของคุณเองหน่อยครับ
คุณพร้อมพงษ์: ควรจะต้องเป็นรถที่ไร้มลภาวะ อย่างเช่น รถที่ใช้พลังงาน ไฮโดรเจน ครับ

iCarMagazine: คุณอยากให้ รถยนต์ในอนาคต เป็นอย่างไร
คุณพร้อมพงษ์: ต้องเป็นรถที่ไร้มลภาวะ เพราะแค่นี้โลกก็ร้อนแย่แล้วครับ ถ้าไม่ช่วยกันพัฒนารถที่ไร้มลภาวะออกมา สงสัยน้ำคงท่วมอีกหลายประเทศ

iCarMagazine: คุณอยากฝากข้อความข้อความอะไรถึง ผู้ใช้รถใช้ถนน หรือ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ บ้างครับ
คุณพร้อมพงษ์: สำหรับผู้ใช้รถทั่วไป ที่สำคัญคือ ต้องศึกษา และ ทำความรู้จักรถของเราก่อน เผื่อมีปัญหาอะไรเกิดขึ้น จะได้แก้ไขเหตุการณ์เฉพาะหน้าได้บ้าง
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ ก็คงต้องเน้นเรื่องบริการหลังการขาย ศูนย์บริการต้องได้มาตรฐาน แก้ไขปัญหาให้ตรงจุด เพราะที่ผ่านมาก็ค่อนข้างเสียความรู้สึก กับปัญหา แก้ไม่ตรงจุด ซ่อมแล้วไม่หาย ต้องเสียเวลานำรถเข้าศูนย์บริการหลายครั้ง

ขอบพระคุณเป็นอย่างสูง
iCarMagazine.com