นายวิเชียร เอมประเสริฐสุข ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส และนายนิกร ประเสริฐสม ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แนะนำรถยนต์ซีดานยอดนิยมรุ่นล่าสุด โคโรลล่า อัลติส ทีอาร์ดี สปอร์ติโว ใหม่ สำหรับคนรุ่นใหม่ นักขับหัวใจสปอร์ต เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2553 ที่ เดโม ทองหล่อ ซอย 10

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แนะนำรถยนต์นั่ง โคโรลล่า อัลติส รุ่นปัจจุบัน ซึ่งเป็นเจนเนอเรชั่น ที่ 10 เข้าสู่ตลาดเมืองไทยตั้งแต่เมื่อต้นปี 2551 ซึ่งได้รับการตอบรับจากลูกค้าเป็นอย่างดีในฐานะ “รถยนต์นั่งยอดนิยม” ต่อมาในช่วงกลางปี 2552 ได้แนะนำ โคโรลล่า อัลติส 2.0L โดยนำเทคโนโลยีอย่างเต็มรูปแบบ เพื่อเพิ่มทางเลือกสำหรับกลุ่มลูกค้าที่มีความมุ่งมั่นสู่ความสำเร็จ และมองหาสิ่งที่แสดงถึงตัวตนที่แตกต่าง และล่าสุดปลายปีที่ผ่านมากับรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โคโรลล่า อัลติส Advanced CNG เกียร์อัตโนมัติ ที่สามารถใช้เชื้อเพลิงได้ทั้งก๊าซธรรมชาติอัด(CNG) และน้ำมันแก็สโซฮอลล์อี20 ทั้งยังสะดวกสบายไปกับเกียร์อัตโนมัติ ตลอดระยะเวลากว่า 2 ปี นับตั้งแต่เปิดตัว โคโรลล่า อัลติส ได้รับความไว้วางใจจากลูกค้า จนสามารถครองความเป็นรถยนต์นั่งยอดนิยม ด้วยยอดขายสะสมมากกว่า 58,000 คัน (ข้อมูล ณ วันที่ 31 มกราคม 2553)”

สำหรับ โคโรลล่า อัลติส ทีอาร์ดี สปอร์ติโว ใหม่นี้ ตอบสนองความต้องการของคนรุ่นใหม่ที่มีความชื่นชอบในดีไซน์เฉพาะตัว สะท้อนภาพลักษณ์โดดเด่น ของรถยนต์สปอร์ต ทั้งรูปลักษณ์ภายนอก และการออกแบบภายในห้องโดยสาร ซึ่ง โคโรลล่า อัลติส ทีอาร์ดี สปอร์ติโว มีให้เลือก 2 เครื่องยนต์ คือรุ่นเครื่องยนต์ 1800 ซีซี และ 1600 ซีซี โดยจะผลิตในจำนวนจำกัด เพียง 2,000 คันเท่านั้น

Corolla Altis TRD Sportivo ใหม่
ภายนอก ปลุกเร้าทุกสายตา ด้วยชุดแต่งสุดล้ำดีไซน์สปอร์ต

•โฉบเฉี่ยว เร้าใจด้วยชุดแต่งรอบคัน สเกิร์ตกันชนหน้า ด้านข้าง กันชนหลัง และสปอยเลอร์หลัง ที่ได้รับการออกแบบอย่างมีสไตล์
•บ่งบอกเอกสิทธิ์เฉพาะรุ่น ด้วยป้ายสัญญลักษณ์ “TRD Sportivo” ที่กระจังหน้า และฝาท้าย
•เข้มกับ โคมไฟหน้า แบบ Smoke Chrome
•เร้าใจทุกการโลดแล่น ล้อแม็กซ์ TRD ขนาด 16 นิ้ว สีเทาดำ พร้อมยางขนาด 205/55/R16
•เท่ห์ไม่ซ้ำใครกับ โคมไฟท้าย LED แบบเลนส์ใส และปลายท่อไอเสียสเตนเลส

ภายในหรู เข้ม เต็มความแรงทุกองศา กระตุ้นทุกหัวใจให้สูบฉีด
•ภายในสปอร์ต เต็มพิกัด ด้วยโทนสีดำทั้งเบาะนั่ง แผงประตู พวงมาลัย และหัวเกียร์หุ้มหนัง
•แผงคอนโซลหน้าสีเมทัลลิก พร้อมลายหินอ่อนสีดำ

เครื่องยนต์ทั้ง 2 รุ่น พร้อมระบบกันสะเทือน
•พลังขับเคลื่อนที่ลงตัว จากพลังของเครื่องยนต์ ที่ให้อัตราเร่งโดดเด่น และประหยัดน้ำมัน

เครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร
1ZZ-FE 1,794 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC VVT-i
แรงม้าสูงสุด 97 กิโลวัตต์ (132 แรงม้า) / 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 170 นิวตัน – เมตร / 4,200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร
3ZZ-FE 1,598 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC VVT-i
แรงม้าสูงสุด 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) / 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 145 นิวตัน – เมตร / 4,400 รอบต่อนาที

•ระบบส่งกำลังอัจฉริยะ Super ECT ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล ด้วยระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ 4 สปีด ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าแบบ Super ECT (Electronic Controlled Transmission) พร้อม Sequential shift สำหรับรุ่น 1.8 ลิตร ซึ่งปรับเปลี่ยนการทำงานตามสภาพของถนน และการ ขับขี่ โดยจะเลือกการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมด้วยระบบไฟฟ้า เพื่อสมรรถนะในการขับขี่ที่ดีที่สุด •ควบคุมได้ดั่งใจ ให้ทุกการเดินทางราบรื่น นุ่มนวล ด้วยระบบช่วงล่างหน้า แม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลง และระบบช่วงล่างหลังแบบ ทอร์ชั่นบีมพร้อมเหล็กกันโคลง
•โครงสร้างนิรภัย GOA ช่วยกระจายแรงกระแทกจากการชนไปยังโครงสร้างส่วนต่างๆ ของตัวรถ เพื่อลดอาการบาดเจ็บที่อาจเกิดกับผู้โดยสาร

ระบบความปลอดภัย เต็มพิกัด
•ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า (เฉพาะรุ่น 1.8 TRD SPortivo)
•โครงสร้างเบาะนั่งแบบ WIL (Whiplash Injury Lessening) ช่วยลดการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้นบริเวณกระดูกต้นคอเมื่อเกิดการชนจากด้านหลัง เบาะนั่งจะช่วยรองรับศรีษะและแผ่นหลัง เพื่อลดแรงกระแทกที่อาจเกิดขึ้นกับกระดูกต้นคอ
•ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
•ระบบกระจายแรงเบรก (EBD)
•ระบบเสริมแรงเบรก (BA)

โดดเด่น ด้วย 2 สี ที่สะกดทุกสายตา
•สีขาว (Super White)
•สีดำ (Black Mica )

ราคา (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและเครื่องปรับอากาศ)
•รุ่น 1.8 TRD Sportivo 894,000 บาท
•รุ่น 1.6 TRD Sportivo 839,000 บาท

นายวิเชียร เอมประเสริฐสุข ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส พร้อมด้วยนายวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แถลงข่าวแนะนำรถยนต์นั่งยอดนิยมรุ่นล่าสุด“โคโรลล่า อัลติส 2.0” ใหม่ เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2552 ณ อาคาร The Style by Toyota สยามสแควร์

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แนะนำรถยนต์นั่ง “โคโรลล่า” เจนเนอเรชั่นล่าสุดสู่ตลาดเมืองไทยเมื่อเดือนมกราคม 2551 และได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี โดยมียอดจำหน่ายตั้งแต่เปิดตัวจนถึงปัจจุบันทั้งสิ้นกว่า 37,000 คัน (ข้อมูล ณ วันที่ 30 เมษายน 2552) และเพื่อเป็นการตอบสนองความต้องการของลูกค้า บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จึงได้แนะนำรถยนต์ โคโรลล่า อัลติส 2.0 ใหม่ ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2000 ซีซี Dual VVT-i ที่ให้สมรรถนะการขับขี่ที่เร้าใจ พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกทันสมัยครบครัน เทียบเท่ารถยนต์นั่งระดับหรู เป็นอีกทางเลือกหนึ่งให้กับลูกค้า

นายวิเชียรกล่าวว่า “สำหรับการแนะนำโคโรลล่า 2.0 ใหม่นั้นเรามีจุดมุ่งหมายเพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์โคโรลล่า อัลติส ให้คงความสามารถในการแข่งขันและเป็นผู้นำตลาด พร้อมเพิ่มทางเลือกให้ตรงความต้องการของลูกค้าทุกกลุ่มได้อย่างแท้จริง”

“สิ่งที่เป็นจุดเด่นของรถยนต์โคโรลล่า อัลติส รุ่น 2.0 ลิตรใหม่ คือ รูปลักษณ์ภายนอกที่ได้รับการตกแต่งด้วยชุดแอโร่พาร์ทรอบคัน และเครื่องยนต์ใหม่รหัส 3ZR-FE ที่เราได้นำระบบDual VVT-i มาใช้ในโคโรลล่า อัลติสเป็นครั้งแรก หลังจากที่ได้เคยแนะนำระบบนี้มาแล้วในรถยนต์คัมรี่ เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ล้ำสมัยอีกมากมาย อาทิ ระบบควบคุมการเปลื่ยนเกียร์แบบ Paddle Shift ที่พวงมาลัย โดยในรุ่น 2.0V Navigator ทางเราได้มีการเพิ่มปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์และปุ่มโทรออกด้วยเสียง เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้นในการขับขี่ ระบบนำทาง (In-Car Navigator) กล้องมองหลังเพื่อเพิ่มความปลอดภัยขณะถอยจอด ระบบไฟหน้าแบบ HID พร้อมปรับระดับสูง-ต่ำแบบอัตโนมัติ ระบบสตาร์ทอัจฉริยะ Push Start และระบบเปิดประตูอัจฉริยะ Smart Entry”

ความล้ำหน้าที่สมบูรณ์แบบ “โคโรลล่า อัลติส 2.0” ใหม่ ถึงจุดหมาย พร้อมความโดดเด่นรอบด้าน

เครื่องยนต์ใหม่ ทรงพลัง เร้าใจ

>> ขุมพลังใหม่เครื่องยนต์ขนาด 2000 ซีซี รหัส 3 ZR-FE Dual VVT-i 4 สูบ 16 วาล์ว ที่ให้อัตราเร่งโดดเด่น และประหยัดน้ำมัน เครื่องยนต์ระบบวาล์วอัจฉริยะ Dual VVT-I (Variable Valve Timing-intelligent) ปรับจังหวะเปิด-ปิดลิ้นไอดีและไอเสียแบบแปรผัน โดยสอดคล้องกับการทำงานของเครื่องยนต์โดยการปรับจังหวะของลิ้นไอดี จะช่วยควบคุมปริมาณไอดีให้เหมาะสมต่อการจุดระเบิดในทุกจังหวะความเร็วรอบเครื่องยนต์ช่วยให้มีอัตราเร่งที่ดี และการปรับจังหวะของลิ้นไอเสียจะสัมพันธ์กับการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ ช่วยให้การปล่อยไอเสียมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เครื่องยนต์จึงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ และมีประสิทธิภาพสูงสุด ทั้งอัตราเร่งดีขับขี่ได้ราบรื่น ช่วยลดมลพิษและประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีเยี่ยม

* กำลังสูงสุด 141 แรงม้า (104 กิโลวัตต์) ที่ 5,600 รอบต่อนาที
* แรงบิดสูงสุด 189 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที

>> สนุกสนานกับการขับขี่ ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด Super ECT แบบ Gate-Type พร้อมระบบซีเควนเชี่ยล สร้างสรรค์อัตราเร่งดั่งใจ พร้อมระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Paddle Shift เพิ่มความสนุกสนาน ตอบสนองอารมณ์สปอร์ตขณะขับขี่

ภายนอก…สปอร์ตล้ำ

>> สเกิร์ตด้านหน้า ด้านข้าง ด้านหลัง และสปอยเลอร์หลัง ดีไซน์สปอร์ตทุกองศา ให้ทุกการเคลื่อนไหวเป็นที่จับตา ให้อารมณ์สปอร์ตตลอดการเดินทาง(เฉพาะรุ่น 2.0V Navi และ 2.0V)

>> กระจังหน้าดีไซน์ใหม่เฉพาะรุ่น โฉบเฉี่ยว ไม่ซ้ำใคร(เฉพาะรุ่น 2.0V Navi และ 2.0V)

>> โคมไฟหน้า HID พร้อมระบบปรับระดับอัตโนมัติ ให้แสงสว่างคมชัด กว้างไกลเพิ่มวิสัยทัศน์ในการขับขี่ เพื่อความปลอดภัยยามค่ำคืน (เฉพาะรุ่น 2.0V Navi และ 2.0V)

>> ล้ออัลลอยใหม่ ลาย 10 ก้านขนาด 16 นิ้ว

>> ไฟตัดหมอกหน้า สวยงามแบบสปอร์ตเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ยามค่ำคืน

>> ชุดไฟท้ายแบบ LED สะดุดตา มองเห็นได้ชัดในระยะไกล

ภายใน…เทคโนโลยีเต็มรูปแบบ เทียบเท่ารถยนต์นั่งระดับหรู

>> ระบบนำทางภายในรถแบบหน้าจอสัมผัส ถึงทุกจุดหมายง่ายดายด้วยระบบประมวลผล GPS แสดงแผนที่ชัดเจน ผ่านจอ LCD พร้อมระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย (เฉพาะรุ่น 2.0V Navi)

>> พวงมาลัย 3 ก้านพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์ เพื่อความปลอดภัยขณะขับขี่ (เฉพาะรุ่น 2.0V Navi)

>> ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control รักษาระดับความเร็วคงที่ เพิ่มหรือลดความเร็วโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง ช่วยลดอาการเมื่อยล้าจากการขับขี่ทางไกล (เฉพาะรุ่น 2.0V Navi และ 2.0V)

>> ระบบสตาร์ทอัจฉริยะ(Push Start) สะดวกสบาย เพียงกดปุ่ม เครื่องยนต์จะพร้อมทำงานโดยทันที (เฉพาะรุ่น 2.0V Navi และ 2.0V)

>> ระบบเปิดประตูอัจฉริยะ (Smart Entry) เพื่อความสะดวกในการปลดล็อคประตู ด้วยเพียงปลายนิ้วสัมผัส(เฉพาะรุ่น 2.0V Navi และ 2.0V)

พื้นที่กว้างสบาย ให้อิสระทุกการเดินทาง

>> พวงมาลัยปรับระดับ 4 ทิศทาง สูง-ต่ำ-ใกล้-ไกล เพื่อให้เหมาะสมกับสรีระของผู้ขับขี่

>> เบาะหน้าด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง เพื่อความสบายสูงสุดของผู้ขับขี่(เฉพาะรุ่น 2.0V Navi และ 2.0V)

>> เบาะนั่งด้านหลังแยกพับ 60:40 ตอบสนองได้ทุกรูปแบบของการบรรทุกสัมภาระพื้นที่บริเวณเบาะหลังแบบเรียบให้พื้นที่กว้างสบายขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

>> กระจกไฟฟ้าทั้ง 4 บาน พร้อมระบบ Jam Protection ด้านคนขับ

มาตรฐานความปลอดภัย เหนือชั้น ปกป้องทุกชีวิตอย่างมั่นใจ

>> โครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA ดูดซับแรงกระแทก ลดความรุนแรงจากการชน ด้วยการกระจายแรงสู่ตัวถัง

>> ระบบไฟหน้าเปิด-ปิดและปรับระดับสูงต่ำอัตโนมัติ มั่นใจยิ่งขึ้นด้วยการเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ขณะขับเคลื่อนเข้าสู่บริเวณที่แสงไม่พอเพียง และปรับระดับสูงต่ำอัตโนมัติตามความลาดชันของถนน (เฉพาะรุ่น 2.0V Navi และ 2.0V)

>> สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรค ดิสก์เบรก 4 ล้อ หยุดรถได้อย่างมั่นใจมากขึ้น ด้วยจานดิสก์เบรกขนาดใหญ่ทั้ง 4 ล้อ ระบบ VSC ควบคุมการทรงตัวอย่างมั่นคงทั้งในขณะเข้าโค้งหรือถนนเปียกลื่นเพื่อความปลอดภัย ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC ควบคุมและป้องกันอาการล้อหมุนฟรี ซึ่งเป็นสาเหตุของการลื่นไถลทำให้รถเสียการทรงตัว (เฉพาะรุ่น 2.0V Navi และ 2.0V) ระบบเบรก ABS / EBD และระบบเสริมแรงเบรก BA เพื่อการเบรกที่ปลอดภัยในทุกสภาวะ คดวงที่ 3 แบบ LED เพิ่มความปลอดภัยแก่รถด้านหลัง(เฉพาะรุ่น 2.0V Navi และ 2.0V)

>> ดิสก์เบรก 4 ล้อ หยุดรถได้อย่างมั่นใจมากขึ้น ด้วยจานดิสก์เบรกขนาดใหญ่ทั้ง 4 ล้อ
ระบบ VSC ควบคุมการทรงตัวอย่างมั่นคงทั้งในขณะเข้าโค้งหรือถนนเปียกลื่นเพื่อความปลอดภัย ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC ควบคุมและป้องกันอาการล้อหมุนฟรี ซึ่งเป็นสาเหตุของการลื่นไถลทำให้รถเสียการทรงตัว (เฉพาะรุ่น 2.0V Navi และ 2.0V) ระบบเบรก ABS / EBD และระบบเสริมแรงเบรก BA เพื่อการเบรกที่ปลอดภัยในทุกสภาวะ

>> กุญแจรีโมท Immobilizer ป้องกันกุญแจเลียนแบบ ไม่ให้สามารถสตาร์ทเครื่องได้ โดยระบบจะตรวจสอบ ID Code ของกุญแจว่าตรงกับที่บันทึกไว้ใน ECU หรือไม่

>> ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS ที่พร้อมปกป้องคนขับ และผู้โดยสารด้านหน้า จากการชน

>> เข็มขัดนิรภัยคู่หน้า พร้อมกลไกดึงกลับและผ่อนแรงดึงอัตโนมัติ ช่วยรั้งร่างกายผู้ขับขี่และผู้โดยสารให้แนบกับเบาะเมื่อเกิดการชน ลดการบาดเจ็บจากแรงกระแทก

>> เข็มขัดนิรภัย ELR แบบ 3 จุด 5 ตำแหน่ง พร้อมระบบดึงรั้งกลับอัตโนมัติ

>> กล้องมองหลัง Back Camera ให้การถอยรถเข้าจอดปลอดภัยและแม่นยำยิ่งขึ้น ด้วยกล้องด้านหลังรถที่จะแสดงภาพผ่านจอ LCD เมื่อเข้าเกียร์ถอย (เฉพาะรุ่น 2.0 Navi)

>> เบาะนั่งแบบ WIL (Whiplash Injury Lessensing) ช่วยดูดซับแรงกระแทกจากการชนด้านหลัง ลดอาการบาดเจ็บบริเวณต้นคอ และแผ่นหลังตอนบน

6 สี ล้ำนำเทรนด์

>> White Pearl สีใหม่ / Silver Metallic / Medium Silver Metallic / Beige Metallic / Black Mica / Greyish Blue Metallic

พบกับความหมายใหม่ของซีดานที่ล้ำหน้าสมบูรณ์แบบของ “โคโรลล่า อัลติส 2.0 ลิตรใหม่” ได้ที่ ผู้แทนจำหน่าย โตโยต้า 120 แห่ง 308 โชว์รูมทั่วประเทศ ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป

มาแล้ว “โตโยต้า ยาริส” ใหม่ กับการเผยโฉมรุ่นไมนเนอร์เชนจ์สร้างกระแสในตลาดโลก ที่งาน โบโลญญ่า มอเตอร์โชว์ 2008 ประเทศอิตาลี่ เมื่อต้นเดือนธันวาคมนี้ หลังจากแอบนำร่องขายไปก่อนภายใต้ชื่อ “วิตซ์” ในตลาดญี่ปุ่น ช่วงกลางเดือนกันยายนที่ผ่านมา สอดรับกับแผนส่งลงทำตลาดไทยปีหน้า ซึ่งแน่นอนรูปลักษณ์จะไม่แตกต่างกันมากนัก เพื่อเพิ่มความใหม่สดรับมือกับ “ฮอนด้า แจ๊ซ” ที่ยอดขายทิ้งห่างออกไปเรื่อยๆ รวมถึง 2 คู่แข่งหน้าใหม่ “มาสด้า2” และ “ฟอร์ด เฟียสต้า” ที่จะทยอยเปิดตัวมาชิงเค้ก ในปลายปี 2009 และต้นปี 2010 เป็นต้นไป

ตลาดรถยนต์ไทยปี 2551 นี้ จะสามารถประครองตัวให้อยู่ในแดนบวกได้ คงต้องยอมรับว่ามาจากตลาดรถยนต์นั่ง หรือเก๋งเป็นสำคัญ เนื่องจากวิกฤตราคาน้ำมันแพง ทำให้ดีเซลดีดตัวพุ่งเหนือเบนซิน ปิกอัพที่เป็นตลาดหลักของไทยจึงเกิดอาการชะลอตัว และส่งผลถึงพฤติกรรมลูกค้าบางส่วน ได้หันไปนิยมรถเล็กที่ประหยัดพลังงาน โดยเฉพาะเก๋งกลุ่มซับคอมแพ็กต์ที่มีการเติบโตอย่างมาก ดังจะเห็นได้จากค่าย “ฮอนด้า” ที่มีเฉพาะรถยนต์นั่งจำหน่าย สามารถทุบสถิติยอดขายตัวเองเป็นว่าเล่น

ขณะที่ “โตโยต้า” คู่แข่งสำคัญ ภาพรวมมียอดขายตกลง แต่นั่นเป็นผลมาจากปิกอัพ ในส่วนของตลาดเก๋งยังคงไปได้ดี แต่หากเทียบกับฮอนด้าแล้ว มีเพียง “โตโยต้า คัมรี่” เท่านั้นที่กินขาด ส่วนตลาดหลักอย่างซับคอมแพ็กต์ และคอมแพ็กต์คาร์ โดยสถานการณ์นับว่าเสียเปรียบความใหม่สดของ “ฮอนด้า ซิตี้” ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา หรือ “ฮอนด้า แจ๊ซ” ซึ่งก็เพิ่งถูกส่งลงทำตลาดเมื่อต้นปี 2551 จะมีเพียงแค่ “โตโยต้า โคโรลล่า” ที่สดกว่า ถึงอย่างนั้นก็ยังไม่สามารถน็อครูปลักษณ์ถูกใจลูกค้าของ “ฮอนด้า ซีวิค” ได้

ดังนั้นตลาดเก๋งปีนี้โดยรวมของโตโยต้า การขยายตัวจึงค่อนข้างเสียเปรียบฮอนด้า โดยเฉพาะ “โตโยต้า ยาริส” ที่เปิดตัวมานาน และยังไม่มีการปรับโฉมเลยสักครั้ง มีเพียงเพิ่มอุปกรณ์หรือสีเท่านั้น จึงไม่แปลกเมื่อคู่แข่ง “ฮอนด้า แจ๊ซ” ที่มีความใหม่สดกว่า และเป็นรถที่มีลักษณะการใช้งานครอบคลุมกลุ่มลูกค้าได้มากกว่า เมื่อบวกกับปัจจัยทางสภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ จึงทำให้ยาริสจากเดิมยอดขายเฉลี่ยเดือนละประมาณ 1,000 คัน ปัจจุบันลดลงเหลือเพียง 800 คันเท่านั้น

แน่นอนการที่จะสามารถสู่กับความสดของแจ๊ซได้ โตโยต้าจะต้องมีการปรับโฉมยาริสท้าชน ซึ่งตามแผนโตโยต้าประเทศไทยจะมีการไมเนอร์เชนจ์ยาริสในปี 2552 นี้ และดูเหมือนเวลานั้นได้ใกล้เข้ามาแล้ว เมื่อในตลาดต่างประเทศได้มีการขยับตัวให้เห็นกันบ้างแล้ว

โดยเมื่อเมื่อต้นเดือนธันวาคมที่ผ่านมา โตโยต้า มอเตอร์ส ได้นำยาริสรุ่นไมเนอร์เชนจ์ออกมาเปิดตัวในงานโบโลญญ่า มอเตอร์โชว์ 2008 ที่ประเทศอิตาลี ซึ่งก็ได้รับการจับตามองทันที ทั้งที่จะว่าไปแล้วโตโยต้าได้มีการเผยโฉมและทำตลาดรถรุ่นนี้ไปแล้วที่ญี่ปุ่น (ใช้ชื่อรุ่นVitz) ตั้งแต่กลางเดือนกันยายนที่ผ่านมา เพียงแต่ไม่ได้มีการเปิดตัวเป็นทางการชัดเจนเหมือนที่อิตาลี่ จึงทำให้ไม่ได้รับความสนใจมากนัก

โตโยต้า ยาริส ใหม่ (ชื่อที่ใช้ทำตลาดทั่วโลก) จึงนับเป็นการเพิ่มความขีดความสามารถในแข่งขัน หลังจากเปิดตัวทำตลาดทั่วโลกมาตั้งแต่ปลายปี 2005 เพื่อสู้กับคู่ปรับในตลาด B-Segment อย่างฮอนด้า ฟิต/แจ๊ซ, มาสด้า 2 และฟอร์ด เฟียสตา ที่มีความใหม่สดกว่า และในสองรุ่นหลังเตรียมจะเปิดตัวทำตลาดในไทยปลายปี 2009 และต้นปี 2010 ตามลำดับ

เหตุนี้หากเป็นไปตามแผนที่โตโยต้าวางไว้ การปรับโฉมของยาริสที่อิตาลี่ และญี่ปุ่น จึงย่อมต้องเป็นเวอร์ชั่นที่จะเปิดตัวในไทยต้นปีหน้าด้วย นอกจากว่าโตโยต้าจะชะลอแผน เพื่อแก้ปัญหาสต็อกยาริสรุ่นปัจจุบัน ที่ยังค้างอยู่จำนวนหนึ่ง หลังจากยอดขายยาริสได้ชะลอตัวลงไปพอสมควร แต่ ณ ปัจจุบันยังไม่มีกระแสข่าวเปลี่ยนแปลงแผนแต่อย่างใด

สำหรับโตโยต้า ยาริส เป็นผลผลิตที่โตโยต้าพัฒนาขึ้นมา จากรถยนต์ต้นแบบในตระกูล Fun Series ที่เปิดตัวในแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 1997 ก่อนที่จะกลายมาเป็นคันจริงในการทำตลาดอีก 2 ปีต่อมา โดยใช้ชื่อยาริสสำหรับตลาดยุโรป และมีการส่งเข้าไปขายในญี่ปุ่นด้วยชื่อวิตซ์ พร้อมกับส่งขายทั่วโลกรวมได้รับความสำเร็จด้วยการคว้ารางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมของยุโรปในปี 2000
โดยยาริสเจนเนอเรชันที่ 2 เปิดตัวในปี 2005 ด้วยตัวถังแฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตูเช่นเคย ขณะที่รุ่นซีดาน 4 ประตูมีขายเช่นเคย เพียงเปลี่ยนจากชื่อเอคโค่ในรุ่นแรกมาเป็นเบลต้าสำหรับตลาดญี่ปุ่น และในสหรัฐอเมริกาใช้ชื่อยาริส ซีดาน ส่วนเมืองไทยขายในชื่อวีออส

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นยาริสหรือวิตซ์ที่ขายอยู่ภูมิภาคไหนก็ตาม โครงสร้างตัวถังหลักและรายละเอียดทั้งภายนอกและภายในจะใช้ร่วมกันหมด จะต่างกันก็แค่รายละเอียดเล็กน้อย เช่น โลโก้บนกระจังหน้า ซึ่งเวอร์ชันญี่ปุ่นจะไม่ใช่โลโก้ 3 ห่วงของโตโยต้าแต่เป็นโลโก้ของรุ่นวิตซ์เลย และไม่มีหน้าตาแตกต่างอย่างชัดเจนเหมือนกับรุ่นพี่อย่างโคโรลล่า ซึ่งแบ่งออกเป็นเวอร์ชั่นญี่ปุ่น และตลาดโลก ดังนั้นจึงมั่นใจได้ค่อนข้างมากว่า เมื่อถึงคราวที่บ้านเราจะปรับโฉม ก็คงจะมีหน้าตาในลักษณะนี้

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนจะพบกับความแตกต่างอย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้าทรงใหม่ ที่ออกแบบให้มีขอบเว้าตรงช่วงรอยต่อของกันชนกับกระจังหน้า และบนแก้มตัวถังไม่มีไฟเลี้ยวติดตั้งมาด้วย โดยที่รายละเอียดของช่องดักลมและขนาดของกระจังหน้าได้รับการเปลี่ยนแปลงใหม่เพื่อเพิ่มความสปอร์ต

ส่วนด้านท้ายใช้ไฟท้ายแบบกรอบเดิม แต่เปลี่ยนรายละเอียดของการจัดวางตำแหน่งไฟใหม่ โดยที่เวอร์ชันญี่ปุ่นจะมีรุ่นตกแต่งพิเศษ RS ลวดลายของไฟท้ายจะเปลี่ยนเป็นแบบดวงกลมซ้อนอยู่ข้างใน และมีรุ่นพิเศษ Welcab สำหรับคนพิการจำหน่ายด้วย

สำหรับเครื่องยนต์ที่ขายในญี่ปุ่น ยังคุ้นหน้าคุ้นตาเหมือนเดิมกับรหัส 1KR-FE แบบขับเคลื่อนล้อหน้า 3 สูบ 1,000 ซีซี VVT-I 71 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 9.6 กก.-ม. ที่ 3,600 รอบ/นาที ตามด้วยรหัส 2NZ-FE แบบ 4 สูบ ทวินแคม VVT-I 1,298 ซีซี สำหรับแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และ 2SZ-FE 1,296 ซีซี สำหรับแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งทั้ง 2 รุ่นมีกำลังเท่ากันที่ 87 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 12.2 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาทีสำหรับแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และ 11.8 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาทีสำหรับแบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ตามด้วยรหัส 1NZ-FE แบบ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว VVT-I 1,500 ซีซี 110 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.4 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที ซึ่งเป็นบล็อกที่ทำตลาดในไทย(109 แรงม้า) โดยระบบเกียร์มีทั้งแบบธรรมดา 5 จังหวะ และอัตโนมัติ 4 จังหวะ หรือ CVT แบบอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อยที่ทำตลาด และในรุ่นเกียร์ CVT มีการเพิ่มแป้น Paddle Shift สำหรับเลือกเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ได้เองด้วย

สเปกที่ขายในยุโรปมีการเพิ่มรุ่นเครื่องยนต์ใหม่ 1,300 ซีซี เป็น 4 สูบที่มีความจุในระดับ 1,330 ซีซี พร้อมระบบวาล์วแปรผันแบบ 2 ฝั่งทั้งไอดีและไอเสียที่เรียกว่า Dual-VVT-I 101 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 13.45 กก.-ม. จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรือแบบ MMT คลัตช์ไฟฟ้า นอกจากนั้นยังติดตั้งระบบ Start&Stop ซึ่งจะดับเครื่องยนต์เองโดยอัตโนมัติเมื่อจอดนิ่งอยู่กับที่เหมือนกับรถยนต์ไฮบริด เพื่อความประหยัดน้ำมัน และลดมลพิษ

ในญี่ปุ่นขายแล้ว ยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะเริ่มทำตลาดต้นปีหน้า และเชื่อว่าเมืองไทยก็คงจะปรับโฉมในช่วงต้นปี 2552 เพื่อกระตุ้นยอดขายของยาริส ในการแข่งขันกับคู่ปรับสำคัญอย่างฮอนด้า แจ๊ซ และอีก 2 คู่แข่งหน้าใหม่ “มาสด้า2” และ “ฟอร์ด เฟียสต้า” ที่จะทยอยเปิดตัวตามออกมาในปลายปี 2552 และต้นปี 2553

ข้อมูลจาก ผู้จัดการ Online